Maschinelle Übersetzung
Sicherstellung der Bestimmungen internationaler Standards
Der Entwurf vorläufiger Richtlinien zur Sicherstellung der Bereitstellung internationaler Standards für Schiffe, die Antriebssysteme mit verschiedenen Brennstoffzellen verwenden, wurde vom IMO-Unterausschuss für den Transport von Gütern und Containern während der 7. Sitzung (6.-10. September 2021) vereinbart.
Dieses Projekt behandelt Themen wie Brandunterdrückungssysteme auf See und Gas-/Dampferkennung. Die Empfehlungen sollen die sichere und zuverlässige Lieferung von elektrischer und/oder thermischer Energie unter Verwendung von Brennstoffzellentechnologie gewährleisten.
Eine Brennstoffzelle ist eine Stromquelle, in der die chemische Energie einer Brennstoffzelle direkt durch elektrochemische Oxidation in elektrische und thermische Energie umgewandelt wird. Brennstoffzellen können Wasserstoff (der potenziell explosiv sein kann) als Brennstoffquelle verwenden.
Der endgültige Entwurf wird zur Genehmigung durch den Schiffssicherheitsausschuss (MSC) auf seiner 105. Sitzung eingereicht, die für April 2022 geplant ist.
Die Entwicklung dieser vorläufigen Sicherheitsleitfäden für Schiffe, die verschiedene Arten von Brennstoffzellen verwenden, ist Teil der wichtigen Arbeit des Unterausschusses im Zusammenhang mit den Schifffahrtsanforderungen für neue Kraftstoffe und Antriebssysteme, um die im IMO-Ausgangsdokument zu Treibhausgasen skizzierten Dekarbonisierungsambitionen zu erfüllen.
Der IGF-Code, der 2017 in Kraft trat, zielt darauf ab, das Risiko für Schiffe, ihre Besatzungen auf See und die Umwelt unter Berücksichtigung der Art des verwendeten Kraftstoffs zu minimieren. Er war ursprünglich auf Flüssigerdgas (LNG) ausgerichtet, aber derzeit wird daran gearbeitet, andere geeignete Kraftstoffe zu berücksichtigen.
Schiffssicherheitsleitfaden
Ein vorläufiger Sicherheitsleitfaden für Schiffe, die Methyl-/Ethylalkohol als Brennstoffzelle verwenden, wurde bereits vom Unterausschuss entwickelt und 2020 vom MSC genehmigt.
Der Unterausschuss einigte sich auf verschiedene Entwurfsänderungen zu Richtlinien und Codes für Schiffe, die Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG) verwenden oder transportieren, die auf sehr niedrige (kryogene) Temperaturen gekühlt werden, für den Weitertransport. Die Entwurfsänderungen betreffen die Verwendung von austenitischem Stahl, der einen hohen Mangangehalt aufweist, einschließlich Korrosionstests zur Verträglichkeit mit Ammoniak.
Folgende Maßnahmen wurden vom Unterausschuss vereinbart:
Entwurfsänderungen zur Überarbeitung der Richtlinien für die Annahme alternativer metallischer Materialien für den kryogenen Betrieb auf Schiffen, die verflüssigte Gase in Schüttgut transportieren, und Schiffen, die Gase und andere Kraftstoffe mit niedrigem Flammpunkt verwenden;
Entwurfsänderungen zu den IGF-Codes und dem Gastransport, um austenitische Stähle mit hohem Mangangehalt als geeignetes Material in den Code aufzunehmen;
Entwurfsänderungen zu vorläufigen Richtlinien für die Verwendung von austenitischem Stahl mit hohem Mangangehalt unter kryogenen Bedingungen.
Austenitische Stähle sind bemerkenswert für ihre Korrosionsbeständigkeit und sind nichtmagnetische Edelstähle mit hohem Chrom- und Nickelgehalt und niedrigem Kohlenstoffgehalt.
Die Entwicklung von Sicherheitsrichtlinien für Schiffe, die Wasserstoff als Brennstoffzelle verwenden, wurde jedoch eingeleitet.
Der Unterausschuss prüfte einen Vorschlag für die Entwicklung eines Sicherheitshandbuchs für Schiffe, die Wasserstoff als Kraftstoff verwenden. Mit überwältigender Unterstützung von Mitgliedstaaten und internationalen Organisationen stimmte der Unterausschuss zu, mit der Entwicklung geeigneter Sicherheitsprinzipien zu beginnen.
Richtlinien für Schiffe
Der Arbeitsplan umfasst unter anderem die Entwicklung von Richtlinien für Schiffe, die Wasserstoff als Kraftstoff verwenden; Entwicklung von Richtlinien für Schiffe, die Flüssiggas als Brennstoffzelle verwenden; mögliche Entwicklung von Richtlinien für Schiffe, die Ammoniak als Kraftstoff verwenden; und die Entwicklung von Entwurfsänderungen zum IGF-Code für Schiffe, die Erdgas als Brennstoffzelle verwenden.
Der Arbeitsplan umfasst auch weitere Diskussionen über die Entwicklung verbindlicher Instrumente für die Verwendung von Methyl-/Ethylalkoholen als Kraftstoff und die Entwicklung verbindlicher Instrumente für Brennstoffzellen.
Der Unterausschuss einigte sich auf einen Satz von Entwurfsänderungen zum Internationalen Code für gefährliche Güter (IMDG-Code) und zum Internationalen Code für die Schüttgutbeförderung (IMSBC-Code), die dem MSC auf seiner 105. Sitzung nach Finalisierung durch das Redaktionskomitee und die Technische Gruppe vorgelegt werden.
Die Entwurfsänderungen zum IMDG-Code umfassen Änderungen, die notwendig sind, um Änderungen in den "Empfehlungen der Vereinten Nationen" zur Beförderung jeglicher Art von gefährlichen Gütern zu berücksichtigen, die die grundlegenden Anforderungen für alle Verkehrsträger und die Arbeit auf See auf ihnen festlegen.
