Maschinelle Übersetzung
Viele erfahrene Seeleute dienen auf den Schiffen der Tankerflotte: das ist sowohl ehrenhaft als auch lukrativ. Crewing-Unternehmen bieten Stellen für jeden Tankertyp an, aber die Arbeit auf einem Gastanker ist vielleicht am profitabelsten: die Arbeitsbedingungen sind ausgezeichnet, und die Gehälter sind nirgends höher. Allerdings ist es nicht einfach, eine solche Stelle zu bekommen, zusätzliche Ausbildung, Bestätigung der Qualifikationen usw. sind erforderlich. Lohnt es sich? Sie entscheiden.
Die helle Seite der Medaille
Das Erste und Wichtigste, das Seeleute zur Arbeit auf LNG-Tankern oder, im Volksmund, Gastankern anzieht, ist das hohe Gehaltsniveau. Hier wird das "Extra"-Tausend an alle Offiziere gezahlt, selbst Seeleute erhalten oft einen Satz, der etwas höher ist als auf anderen Schiffen.
Der zweite, nicht weniger wichtige Punkt: Es gibt fast immer Arbeit für Seeleute auf einem LNG-Carrier. LNG-Tanker gehören zu den größten Schiffen der internationalen Flotte, so dass ihre Wartung viele Hände erfordert.
Arbeitsbedingungen stehen an dritter Stelle der Liste. Meistens spricht man über separate Kabinen und die Möglichkeit des Internetzugangs, aber das ist nicht alles. Moderne Ausrüstung automatisiert viele Prozesse, die kürzlich noch von Menschenhand erledigt wurden, so dass es viel einfacher ist, auf neuen Tankern zu arbeiten, zumindest körperlich.
Weiterhin erinnern wir uns an die Möglichkeit des Fernstudiums, die der Internetzugang bietet. Mit Ihrer Familie zu sprechen ist an sich großartig, aber Sie können auch Ihre Qualifikationen während des Fluges verbessern. Selbst wenn Sie auf LPG/LNG-Schiffen alles zufriedenstellt, werden ein paar erfolgreich abgeschlossene Kurse Ihnen helfen, auf Ihrer nächsten Reise eine Gehaltserhöhung zu bekommen.
Schließlich, nicht zuletzt, Ehre und Respekt von anderen Seeleuten. Schon eine Reise auf einem Tanker versetzt einen Seemann in eine andere Liga, und für die Karriere ist die Tankerflotte ein Aufstieg im Vergleich zu Trockenfrachtern.
Details der Nachteile
Beginnen wir mit dem Offensichtlichsten: die Bedrohung für Leben und Gesundheit des Seemanns. Natürlich ist der maritime Beruf selbst gefährlich, aber Erdgas in jedem Zustand ist eine starke Gefahrenquelle. Entgegen der landläufigen Meinung ist die häufigste Unfallursache auf Gastankern ein technisches Versagen der Ausrüstung, und überhaupt keine Explosionen oder Brände, wie uns die Nachrichten versichern. An zweiter Stelle steht wie üblich der menschliche Faktor. Der einzige Rat, der hier gegeben werden kann, ist, das Baujahr des Schiffes zu überprüfen, bevor Sie einen Lebenslauf für Crewing-Stellen einreichen. Je neuer das Schiff, desto geringer das Risiko.
Eine hohe Eintrittsschwelle kann nicht außer Acht gelassen werden - um als Offizier oder Mechaniker eines Gastankers zu arbeiten, sind Qualifikationen erforderlich, die man nicht an einem oder zwei Tagen und für zehn Euro bekommt. So wird ein Grundausbildungskurs in Ladeoperationen für sowohl Offiziere als auch Mannschaften im Durchschnitt 35-40 Stunden Theorie und Praxis in Anspruch nehmen. Dazu kommen Zertifikate über die Kenntnis spezifischer Computerprogramme, die für das Wachehalten und Lesen von Vektorkarten erforderlich sind - mindestens 7-8 Stunden für einen Anfänger. Nicht jeder möchte zusätzliche Zeit und Geld investieren, wenn er bereits einen gut bezahlten Beruf in Händen hat, und das kann man verstehen.
Neben hohen Anforderungen an berufliche Fähigkeiten und Fertigkeiten wollen Arbeitgeber einheitlich verantwortungsbewusste junge Leute ohne schlechte Gewohnheiten auf ihren Schiffen sehen. Wenn Sie Aufzeichnungen über Disziplinarprobleme haben, werden Sie einfach nicht zum Tanker genommen. Die Verfahren auf Schiffen dieser Klasse sind sehr streng, weil die gesamte Besatzung unter dem verantwortungslosen Verhalten einer Person leiden kann.
Und zum Nachtisch - etwas, wovor im Crewing nicht oft gewarnt wird: das Ausfüllen von Dokumenten. Hier braucht man Ausdauer und Kenntnisse des technischen Englisch. Und wenn für einen Seemann das Schreiben von Berichten eine relativ seltene Beschäftigung ist, dann sind Offiziere, besonders die im Maschinenraum dienenden, gezwungen, zwischen den Schichten Papiere auszufüllen und jede Handlung zu erklären, die über die Anweisungen hinausgeht.
