Maschinelle Übersetzung
Unter Seeleuten gibt es viele Horrorgeschichten über Tanker, die Chemikalien transportieren: wie sich die Gesundheit durch toxische Verunreinigungen verschlechtert, Krebserkrankungen durch Karzinogene verursacht werden, sexuelle Dysfunktionen, sogar Alkoholismus und Schizophrenie werden erwähnt. Auch einfachere Geschichten sind beliebt - wie ekelhaft die Ladung riecht, wie sich Öl überall verbreitet und sogar auf dem Kopfkissen landet... Es kann nicht gesagt werden, dass solche Geschichten überhaupt keine Grundlage haben: Stellenangebote für Seeleute sind per Definition mit Risiken verbunden, und auf Chemikalientankern wird es durch indirekte Interaktion mit für den Menschen schädlichen Substanzen verstärkt. Jedoch fahren Chemikalientanker weiterhin zur See, und "Marimans" werden weiterhin auf ihnen angeheuert. Dies zwingt uns, solche Geschichten mit einem gewissen Maß an Skepsis zu behandeln, und nicht ohne Grund.
Gefahren - Ernsthaft
Wie bekannt ist, werden Schiffe, die toxische Flüssigkeiten transportieren, entsprechend der Gefahrenart der transportierten Substanzen in drei Klassen eingeteilt. Es wird angenommen, dass die erste Klasse das Schrecklichste ist, was man sich vorstellen kann, aber in der zweiten und besonders in der dritten Klasse ist es viel einfacher zu arbeiten. Aber es gibt Situationen, die auf jedem Schiffstyp gefährlich sind.
Erstens ist dies banale Unkenntnis der Regeln, das klassische "es wurde uns in den Kursen gesagt, aber damals habe ich es nicht vollständig verstanden." In einer Situation, in der Sie nicht wissen, was passiert, und niemand da ist, um es Ihnen zu sagen, können Sie die Regeln mehr als einmal brechen und es nicht einmal wissen.
Zweitens, absichtliche Missachtung von Sicherheitsregeln, einschließlich leerer Prahlerei: "Mir passiert das nicht." Schlimmer - nur ein Streit darüber, wer am besten weiß, wie man die Sicherheitsvorschriften verletzt.
Aber der gefährlichste, wenn auch nicht der offensichtlichste Feind ist Faulheit und Unwilligkeit, "zusätzliche" Arbeit zu leisten. In der Regel ist dies eine Gruppe von Menschen, die "weg von der Behörde, näher an der Küche" sein wollen. Aus rein menschlicher Sicht kann eine solche Position verstanden werden, aber nicht dort, wo die Gesundheit der gesamten Besatzung vom Zustand der Ausrüstung abhängt.
Seien wir also ehrlich: Es sind nicht die Chemikalien, die gefährlich sind, es ist die gefährliche Nachlässigkeit. Die Arbeit auf einem Seeschiff dieser Klasse erfordert, dass Sie Ihre Verantwortlichkeiten ernst nehmen.
Reale Arbeitsbedingungen auf Chemikalientankern
In Wirklichkeit ist alles einfach: Je gefährlicher die "Chemikalien", die das Schiff transportiert, desto weniger Kontakt hat die Besatzung damit. Chemikalientanker sind kleiner als konventionelle Tanker, von 5.000 bis 35.000 DWT, von denen Schiffe des Gefahrentyps I aufgrund von Einschränkungen, die ihnen in Ladehäfen auferlegt werden, die bescheidensten in der Größe sind. Es gibt hohe Sicherheitsanforderungen, hochwertige Belüftungssysteme und das bestmögliche Schutzniveau für die Besatzung.
Typ-II-Schiffe sind in Wirklichkeit am kontroversesten, da ein und dasselbe Schiff zuerst Alkohol und dann Benzol transportieren kann. Darüber hinaus enthalten benachbarte Behälter oft Substanzen, die einen unterschiedlichen Ansatz zur Lagerung erfordern, obwohl sie in Bezug auf das Gefahrenniveau vergleichbar sind. Die Organisation der Arbeit auf einem Schiff unter solchen Bedingungen ist schwierig, aber interessant. Die unglaublichsten Geschichten werden von Flügen auf Chemikalientankern der zweiten Klasse mitgebracht.
Man kann das charakteristische "Vergnügungsreise" über Typ-III-Schiffe hören, aber nur von denen, die noch nie auf ihnen gefahren sind. Das Fehlen einer unmittelbaren chemischen Gefahr reduziert nicht, und erhöht manchmal die Arbeitsmenge, da weniger Automatisierungssysteme an Bord sind. Vieles von dem, was Maschinen auf anderen Schiffen tun, wird hier den Menschen anvertraut. Allerdings sind die allgemeinen Anforderungen an das Wissen und die Fähigkeiten des Teams hier niedriger.
Und ein wenig über die "Vorteile"
Es ist allgemein bekannt, dass die Gehälter auf Chemikalientankern höher sind als auf konventionellen Öltankern. Für Junioroffiziere beträgt der Unterschied bei den Gehaltsspannen zwischen 500 und 1000 Dollar pro Monat, und für Senior-Offiziere ist er sogar noch größer. Die Seeleute arbeiten für fast das gleiche Gehalt wie auf anderen Schiffen der Tankerflotte. Für sie ist der Grund ein anderer: die Möglichkeit, kostenlos eine Ausbildung auf Kosten des Unternehmens zu absolvieren, eine Prüfung für einen höheren Seemann oder sogar einen Offizier abzulegen. Also ist die Arbeit auf einem Chemikalientanker nicht so sehr beängstigend wie schwierig, aber profitabel.
