Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Allgemein
Bevor mit einer größeren Überholung und/oder Trockendockung eines Schiffes fortgefahren wird, gibt es eine Reihe von Überlegungen, die berücksichtigt werden müssen, wie in den folgenden Absätzen dargelegt.
Das Unternehmen ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass jedes Schiff gemäß den Regeln der Klassifikationsgesellschaften getrocknet wird. Besondere Umstände können auftreten, die eine Umplanung oder Verschiebung einer geplanten Dockung erfordern. In diesem Fall konsultiert das Unternehmen den Schiffseigner und ergreift die notwendigen Maßnahmen.
Größere Reparaturen können als Ergebnis unerwarteter Schäden, Änderungen internationaler Regeln und Vorschriften oder größerer vom Schiffseigner geforderter Änderungen erforderlich sein.
Ein Mängelmeldungssystem an Bord wird geführt. Der Kapitän/Leitende Ingenieur jedes Schiffes meldet bei Bedarf alle Mängel oder Reparaturen zur Aufnahme in die Spezifikation.
Im Dock
Der Superintendent jedes Schiffes erstellt eine vollständige Dockspezifikation basierend auf den erhaltenen Informationen (Stellenangebote für Seeleute):
Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft
Anforderungen der Eigner
Inspektionsbericht
Geplante Wartungsberichte
Konsultation des Mängelberichts
Unfall-/Schadensberichte
Berichte der Kapitäne/Leitenden Ingenieure
Änderungen in der Gesetzgebung, national, hafen- und international.
Die Dock-/Umbau-Spezifikation gibt Richtlinien für das Fertigstellungsdatum des Schiffes vor und identifiziert die Arbeiten, die in den folgenden Bereichen abgedeckt werden:
Allgemeiner Service
Trockendock
Vorbereitung des Schiffskörpers
Anstrich
Stahlreparatur/Erneuerung
Decksreparatur
Maschinenreparatur
Reparatur elektrischer Ausrüstung
Renovierung der Unterkünfte
Drittunternehmer
Besichtigungen.
Bei Bedarf wird vom Unternehmen eine Kopie an den Schiffseigner gesendet.
Sobald die Spezifikationen vom Geschäftsführer genehmigt sind, wird die genehmigte Spezifikation bei mehreren vom Unternehmen zugelassenen Werften zur Angebotsabgabe ausgeschrieben, je nach Schiffsmodell.
Im Handel
Eine vergleichende Zusammenfassung, die alle erwarteten Ausgaben enthält, genehmigt von der Regierung der Russischen Föderation.
Der technische Direktor wird zusammen mit der vom Unternehmen empfohlenen Werft an den Schiffseigner geschickt, um die Genehmigung einzuholen.
Das Schiff wird über die ausgewählte Werft informiert, und die genehmigte Spezifikation wird an den Kapitän gesendet. Versicherer und Schiffsklasse werden über die ausgewählte Werft und den Dockzeitplan informiert.
Inspektion und Verifizierung (offene Stellen für Seeleute)
Alle Trockendock-/Überholungsarbeiten werden in Anwesenheit mindestens eines vom Geschäftsführer benannten Unternehmensmanagers und/oder Vertreters durchgeführt.
Zusammen mit dem Unternehmensvertreter überwachen die leitenden Offiziere des Schiffes die an Bord ausgeführten Arbeiten, um die Einhaltung der technischen Spezifikationen für Reparaturen sicherzustellen.
Der Fortschritt der Dockung/Reparatur wird bei einer täglichen Besprechung überwacht, an der sowohl Unternehmensvertreter als auch verantwortliches Werftpersonal teilnehmen. Diese Besprechung gewährleistet die effizienteste Ressourcenzuweisung, um sicherzustellen, dass die Dockung/Reparatur pünktlich und innerhalb des Budgets abgeschlossen werden kann. Darüber hinaus müssen alle Sicherheitsvorschriften befolgt werden.
Alle Wartungsarbeiten, die vom Schiffspersonal oder Subunternehmern durchgeführt werden, werden im VFS an Bord und vom Unternehmen aufgezeichnet.
Zusätzliche Arbeiten, die nicht in der ursprünglichen Spezifikation enthalten sind, werden nur vom anwesenden Superintendenten genehmigt.
Bericht (offene Stellen für Seeleute)
Der anwesende Superintendent erstellt Fortschritts-/Zustandsberichte für das Unternehmen und die Eigner, wie vom Geschäftsführer gefordert.
Schriftlich, auch
Nach Abschluss der Dockung wird ein vollständiger Trockendock-Reparaturbericht erstellt. Dieser Bericht wird an den Eigner gesendet und Kopien werden im VFS an Bord und vom Unternehmen aufbewahrt.
Änderungen an Ausrüstungen
Keine strukturellen Änderungen am Schiff oder seiner Ausrüstung, einschließlich der Neupositionierung von Schutzausrüstung, sollten ohne Genehmigung des Unternehmens vorgenommen werden, das seinerseits die vorherige Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft einholen wird. Wenn diese Genehmigung erteilt wird, müssen der Kapitän und der Leitende Ingenieur sicherstellen, dass die entsprechenden Zeichnungen an Bord korrekt geändert werden. Kopien der geänderten Zeichnungen müssen mit allen hervorgehobenen Änderungen an das Unternehmen gesendet werden, damit Bürokopien derselben Zeichnungen ähnlich geändert werden.
Stabilitätsinformationen sollten alle wesentlichen Änderungen widerspiegeln, bevor das Schiff die Werft oder den Reparaturliegeplatz verlässt. Der Oberaufseher und der L/I sollten sich in dieser Angelegenheit als äußerst wichtige Angelegenheit mit dem Unternehmen abstimmen. Zusätzliche Stahlstrukturen können die Notwendigkeit eines Krängungsversuchs zur Folge haben.
