Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Überwachung von Reparaturarbeiten
Typischerweise werden alle Arbeiten im Zusammenhang mit Trockendockung, Reparatur und Wartung des Schiffes unter der Aufsicht des Schiffskapitäns durchgeführt. Ergänzungen zum ursprünglichen Aufgabenbereich sollten nicht ohne Genehmigung des Managers oder des Unternehmens umgesetzt werden. Es liegt in der Verantwortung des Schiffspersonals, alle Reparaturen sorgfältig zu inspizieren und die Zufriedenheit zu bestätigen sowie die Qualität zu überwachen und etwaige Mängel dem Superintendenten zu melden. Regelmäßige Treffen zwischen den leitenden Offizieren des Schiffes, dem Superintendenten
und den Reparateuren stehen auf dem Zeitplan.
Anderes Dock
Überwachung des Fortschritts und Besprechung von Schwierigkeiten und Arbeiten
Vor dem Einlaufen in das Trockendock ist der L/I dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass Bilgenbrunnen und Maschinenraum-Tankdecks so trocken wie möglich sind und dass alle Doppelboden-Tankdeckel angebracht und gesichert sind. Feuerpumpen, Sanitärpumpen und Abwasserpumpen müssen isoliert werden, wenn sich das Schiff im Trockendock befindet und die Land-Feuerleitung angeschlossen ist.
Bevor das Schiff in das Trockendock einläuft, müssen der L/I und der E/O die Verteilung sowohl des Ballasts als auch der Bunkerbestände besprechen und entscheiden, um den korrekten Dockzustand zu erreichen und somit unnötige Belastungen des Schiffskörpers zu vermeiden, wenn das Schiff auf die Blöcke geht. Aufzeichnungen über den Tiefgang des Bug- und Heckteils des Schiffes sowie über Ablagerungen oder Ausfälle von Wasser oder Öl in Doppelbodentanks, Peaks, Kofferdämmen und Bunkerräumen müssen in den Maschinen- und Deckstagebüchern enthalten sein.
Inspektion des Trockendocks (Vakanz Leitender Mechaniker)
Wenn das Dock trocken ist, sollten die Außenseite und der Boden des Rumpfes, Propeller, Ruder usw. vom Kapitän, Leitenden Ingenieur und Unternehmensvertreter inspiziert werden, um den Zustand des Schiffes festzustellen und ob es Schäden seit der letzten Dockung gibt.
Gasfreiheitszertifikat
Während der Wartungszeiten dürfen Räumlichkeiten nicht als gasfrei angesehen werden, es sei denn, ein Gasfreiheitszertifikat wurde erhalten und aufrechterhalten. Das Zertifikat muss angeben, ob die Räumlichkeiten gasfrei für Heißarbeiten oder nur für den Zugang sind.
Kesselspülung
Wenn es erforderlich ist, den Kessel während der Trockendockung unter Dampf zu setzen, ist es notwendig, die Spülventile und Hähne zu sichern, um ein versehentliches Ablassen in das Trockendock zu verhindern. Ablassventile an den Schiffsseiten müssen beim Docken geöffnet sein.
Ausdockung
Vor dem Fluten des Docks stellen der L/I und der Oberaufseher sicher, dass alle Ablassstopfen korrekt installiert und alle Seeventile geschlossen sind. Alle derartigen Stopfen müssen beim Entfernen vom E/O aufbewahrt werden. Die Gewichtsverteilung und der Trimm des Schiffes beim Verlassen eines Trockendocks sollten dieselben sein wie beim Einlaufen. Eine Sondergenehmigung muss vom für die Reparaturen zuständigen Chefprüfer und von den Dockbehörden für jede Abweichung von diesen Anweisungen eingeholt werden.
L/Is stellen Stationsoffiziere ab, um alle Seeanschlüsse zu inspizieren und Rumpfreparaturen während einer Trockendockflutung durchzuführen. Die Flutung muss gestoppt werden, bevor das Schiff von den Blöcken angehoben wird, und eine vollständige Besichtigung muss durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass das Schiff wasserdicht ist.
