Inspektion, Verifizierung, ETO an Bord
An allen Trockendockungsstationen/größeren Reparaturen ist mindestens ein Unternehmensmanager und/oder ein vom General Manager ernannter Vertreter beteiligt.
Zusammen mit einem Vertreter der Reederei überwachen die leitenden Offiziere des Schiffes die an Bord durchgeführten Arbeiten unter Einhaltung der technischen Anforderungen für Reparaturen.
Der Fortschritt der Dockung/Reparatur wird durch eine tägliche Besprechung überwacht, an der sowohl Reederei-Vertreter als auch verantwortliches Werftpersonal teilnehmen. Diese Besprechung stellt sicher, dass Ressourcen auf die effizienteste Weise zugewiesen werden, um sicherzustellen, dass Dockung/Reparaturen pünktlich und im Budget abgeschlossen werden. Darüber hinaus sollten alle Sicherheitsverfahren befolgt werden.
Alle Wartungsarbeiten, die von Schiffspersonal oder Subunternehmern durchgeführt werden, werden im VFS an Bord und bei der Reederei registriert. Zusätzliche Arbeiten, die nicht in der anfänglichen Spezifikation enthalten sind, werden nur vom besuchenden Superintendenten genehmigt und vom ETO an Bord überprüft.
Berichterstattung
Der besuchende Superintendent legt der Reederei und den Eignern Fortschritts-/Statusberichte vor, wie vom General Manager gefordert.
schriftlich, an
Nach Abschluss der Dockung wird ein vollständiger Bericht über Landreparaturen erstellt. Dieser Bericht wird an den Eigner gesendet, und Kopien werden im VFS an Bord und bei der Reederei aufbewahrt.
Verstärkungsänderungen
Alle Konstruktionsänderungen am Schiff oder seiner Ausrüstung, einschließlich der Verlegung von Sicherheitsausrüstung, unterliegen nicht der Genehmigung der Reederei, die wiederum eine vorherige Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft erfordert. Wenn diese Genehmigung erteilt wird, müssen der Kapitän und der Leitende Ingenieur sicherstellen, dass die entsprechenden Zeichnungen an Bord korrekt geändert werden. Kopien der geänderten Zeichnungen müssen mit Angabe aller Änderungen an die Reederei gesendet werden, damit die Bürokopien derselben Zeichnungen entsprechend geändert werden.
Die Stabilitätsinformationen müssen alle wesentlichen Änderungen widerspiegeln, bevor das Schiff die Werft oder den Reparaturliegeplatz verlässt. Der Kapitän und der L/I sollten die Reederei in dieser äußerst wichtigen Angelegenheit kontaktieren.
