Normalerweise werden alle Arbeiten im Zusammenhang mit Trockendockung, Reparatur und Wartung des Schiffes unter der Aufsicht des Superintendenten des Schiffes durchgeführt. Ergänzungen zur ursprünglichen Spezifikation dürfen ohne Genehmigung des Superintendenten oder der Reederei nicht eingereicht werden. Das Schiffspersonal ist verantwortlich für die gründliche Prüfung und den Nachweis zufriedenstellender Ergebnisse aller Reparaturen sowie für die Qualitätskontrolle und die Benachrichtigung des Superintendenten über etwaige Mängel. Regelmäßige Besprechungen zwischen Schiffsvorarbeitern, Superintendent und Reparaturteam finden planmäßig statt. Der Trockendockungsfortschritt wird überwacht und Schwierigkeiten und Arbeiten werden besprochen, bevor das Schiff ins Trockendock geht. Der Leitende-Ingenieur-Stelleninhaber ist dafür verantwortlich, dass die Brunnen und Tankdecks des Maschinenraums so trocken wie möglich sind und dass alle Doppelbodentankdeckel vorhanden und gesichert sind. Feuerpumpen, Sanitärpumpen und Abwasserpumpen müssen isoliert werden, wenn das Schiff gedockt ist, und an die landseitige Feuerlöschleitung angeschlossen werden.
Bevor das Schiff im Trockendock aufsetzt, müssen der L/I und der E/O die Verteilung des Ballasts und der Befüllung besprechen und entscheiden, um den korrekten Dockungszustand zu erreichen und so übermäßige Rumpfbelastung zu vermeiden, wenn das Schiff die Pallen annimmt. Aufzeichnungen über Tiefgang vorn und achtern sowie das Absenken von Wasser oder Öl in Doppelbodentanks, Pieks, Kofferdämme und Bunkerräume müssen im M/R- und Decklogbuch geführt werden.
Trockendockinspektion
Wenn die Dockungsstation trocken ist, müssen der Vorarbeiter, Leitende Ingenieur und der Vertreter der Reederei den Zustand und das Vorhandensein von Schäden nach der Vordockung inspizieren.
Gasfreizertifikat
Während der Reparaturperioden gilt kein Ort als gasfrei, wenn kein Gasfreizertifikat erhalten wurde und aufrechterhalten wird. Das Zertifikat muss angeben, ob der Raum für Heißarbeiten oder für den Eintritt gasfrei ist.
Das Kessel-Abblasen
Wenn es notwendig ist, den Kessel während der Trockendockung zu dampfen, müssen Ablassventile und -hähne gesichert werden, um versehentliches Ablassen ins Trockendock zu verhindern. Die Ablassventile an Bord des Schiffes sind am Liegeplatz zu öffnen.
