Unfälle und gefährliche Vorkommnisse
ZWECK
Beschreibung der Methode zur Kontrolle identifizierter Nichtkonformitäten innerhalb des Sicherheitsmanagementsystems und Untersuchung von Unfällen, Vorfällen und gefährlichen Vorkommnissen, um festzustellen, ob zusätzliche Nichtkonformitäten vorliegen.
GELTUNGSBEREICH
Dieses Verfahren umfasst zusammenfassend:
Nichtkonformitätshinweise
Unfälle
Vorfälle
Gefährliche Vorkommnisse
Zweiter-Ingenieur-Offshore-Stellen
VERANTWORTUNG
Alle Land- und Seemitarbeiter sind verantwortlich für die Identifizierung und Meldung von Nichtkonformitäten gemäß dem Flussdiagramm, das als Anhang A dieses Verfahrens entworfen und dargestellt ist.
Der DPA ist verantwortlich für die strikte Einhaltung dieses Verfahrens zur Kontrolle der im Geltungsbereich aufgeführten Aktivitäten.
VERFAHREN
Allgemeines
Die Reederei erkennt an, dass kein Geschäft perfekt ist und insbesondere in der Schifffahrtsbranche – Schiffsbetriebe werden aufgrund der gefährlichen Natur der Arbeit Unfälle, Vorfälle und gefährliche Vorkommnisse erleben.
In Anerkennung des Obigen hat die Reederei dieses Verfahren implementiert, um die Meldung von Nichtkonformitäten, Unfällen, Vorfällen und gefährlichen Vorkommnissen zu fördern, damit sie untersucht und analysiert werden können mit dem Ziel, Qualität, Sicherheit des Schiffes, des Personals und die Verhütung von Verschmutzung zu verbessern.
Nichtkonformitäten werden normalerweise bei internen Sicherheitsaudits aufgedeckt, aber es muss daran erinnert werden, dass Unfälle, Vorfälle und gefährliche Vorkommnisse keine Nichtkonformitäten sind, bis sie untersucht und analysiert wurden, um zu sehen, ob das Sicherheitssystem aufgrund identifizierter Schwächen verbessert werden kann.
In der Vergangenheit hatten Mitarbeiter Angst, Probleme zu melden aus Furcht um ihre Arbeitsplätze, daher ist dieses Verfahren geschrieben, um die Meldung von Problemen zu fördern, damit alle, Land- und Seemitarbeiter, lernen und dieses System verbessern können.
Um Verwirrung zu vermeiden: eine Nichtkonformität bedeutet eine Aktivität, die nicht nach Plan verläuft, oder Personal, das dem System nicht folgt.
Reparaturen, Ausfälle und Mängel sind keine Nichtkonformitäten, es sei denn, sie beeinträchtigen deutlich die Qualität oder Sicherheit und eine Schwäche im System wird identifiziert.
Das Prozesskontrollverfahren und die Wartung des Schiffes und der Ausrüstung beschreibt die Methode der Mängelmeldung und die zu ergreifenden Maßnahmen.
Ressourcen
Die Reederei erkennt die Notwendigkeit an, Ressourcen für den Betrieb der folgenden Kontrollen bereitzustellen, um sicherzustellen, dass eine Nichtkonformität jeglicher Art identifiziert und Korrekturmaßnahmen ergriffen werden durch:
Aufzeichnung, Analyse und Entscheidungsfindung zu Situationen, die zur Identifizierung von Nichtkonformitäten geführt haben.
Bereitstellung von Ressourcen, um Korrekturmaßnahmen zu ergreifen, wenn Nichtkonformitäten identifiziert wurden.
Aufrechterhaltung effektiver Kommunikation, um sicherzustellen, dass alle beteiligten Mitarbeiter informiert werden über:
Ergriffene oder geplante Korrekturmaßnahmen. Fortschritt der Korrekturmaßnahme.
Überprüfung und Aktualisierung der Unternehmensverfahren bei Bedarf.
Alle Nichtkonformitäten werden wie folgt aufgezeichnet:
Bord-Nichtkonformitäten werden vom Kapitän des Schiffes notiert und in einem Nichtkonformitätsbericht (NCR) aufgezeichnet.
Landseitige Nichtkonformitäten werden dem verantwortlichen Manager zur Kenntnis gebracht (oder alternativ von ihm identifiziert) und ebenfalls auf dem NCR-Formular aufgezeichnet.
Von internen oder externen Auditoren identifizierte Nichtkonformitäten werden aufgezeichnet und dem verantwortlichen Kapitän oder Manager über NCRs zur Kenntnis gebracht.
Bei internen Audits des Schiffes muss der Technische Superintendent oder Manager sicherstellen, dass der Kapitän vor Verlassen des Schiffes eine Liste der identifizierten Nichtkonformitäten hat.
Offshore-Stellen für Zweite Ingenieure sind ständig auf der ersten Seite der Ressource verfügbar.
