Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Der Signalgeber sollte an der Luke positioniert sein, es sei denn, der Kranführer oder Windenführer hat eine klare und ungehinderte Sicht auf die Last. Der Signalgeber muss eine ungehinderte Sicht auf die Last und den Kran-/Windenführer haben.
Erst nach Erhalt einer Bestätigung von den mit der Last arbeitenden Personen sollte der Signalgeber die Genehmigung zum Betrieb des Hebezeugs geben. Vor dem Signal zum Absenken muss der Signalgeber die Betroffenen warnen.
Wenn sich die Last nach dem Anheben nicht richtig bewegt, sollte eine Warnung gegeben und die Last zum Einstellen abgesenkt werden.
ZUSÄTZLICHE SICHERHEIT FÜR LADERÄUME USW.
Der Erste Offizier ist auch für die Sicherheit und den Zugang zu Arbeitsbereichen verantwortlich. Besondere Aufmerksamkeit sollte Zäunen, Treppen, Beleuchtung usw. gewidmet werden, um Unfälle zu vermeiden.
HEBEAUSRÜSTUNG IM MASCHINENRAUM (Unterstützung bei der Beschäftigung auf See)
Die Decksabteilung sollte bei allen komplexen oder ungewöhnlichen Takelarbeiten in Maschinenraumbereichen helfen und immer die Takelage für schwere Lasten überwachen.
DRAHTSCHLINGEN
Drahtschlingen, Ketten und Schlingen sollten vor der Verwendung sorgfältig inspiziert werden.
Defekte Schlingen sollten nicht verwendet werden. Stellen Sie sicher, dass die entsprechende Schlinge für das zu handhabende Gewicht zugelassen ist.
LOSE AUSRÜSTUNG UND ZUBEHÖR
Alle Ausrüstungen wie Werkzeuge, Schlingen, Ersatzteile und Bleche müssen ordnungsgemäß gegen Bewegung bei rauen Seebedingungen gesichert sein.
GANGWAYS, LOTSENTREPPE UND LOTSEN (Unterstützung bei der Arbeitssuche auf See)
Die Verantwortung für die Platzierung von Gangways oder Leitern, die vom Schiff oder Land bereitgestellt werden, verbleibt jederzeit beim Schiff. Alle Ausrüstungen sollten häufig überprüft werden, mit besonderer Sorgfalt vor der Ankunft in einem Hafen oder an einer Lotsenstation. Senken Sie die Leiter nicht unter ihren konstruktionsgemäßen maximalen Betriebswinkel ab, der zusammen mit der maximal zulässigen Personenzahl und dem zulässigen Gesamtgewicht deutlich auf der Leiter markiert sein sollte.
Die Gesamtpräsentation der Gangway und der Zugangswege sollte gut organisiert und bootsförmig gestaltet sein, um Besuchern einen guten ersten Eindruck zu vermitteln.
Gangways usw. müssen stabil, gut gesichert, mit Stützgeländern und/oder Seilen ausgestattet sein und Schutznetze darunter haben. Besatzungsmitglieder müssen bei Arbeiten außenbords während Takelarbeiten jederzeit Rettungsweste und Sicherheitsgurt tragen.
Bei Nacht muss ausreichende Beleuchtung vorhanden sein.
Der Rettungsring mit Wurfleine sollte immer oben an der Leiter sein.
Besondere Aufmerksamkeit muss darauf gelegt werden, sicherzustellen, dass die Leiter nicht überlastet wird.
Bei Schiffen mit automatisch verstaubaren Leitern sind die obere Plattform und die Davitarme als eine Einheit miteinander verbunden. Jeder Versuch, den Davitarm in eine vertikale Position zu bringen, während sich die Leiter in der unteren Position befindet, sollte vermieden werden.
Wenn beim Absenken der Leiter auf eine relativ hohe Pier nicht genügend Kopffreiheit unter dem Davitarm vorhanden ist, sollte die Leiter außenbords gefaltet werden, frei vom Davithebel, und die Stromversorgung sollte abgeschaltet werden, um einen versehentlichen tiefen Sturz zu verhindern.
