Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Auswahl eines sicheren Arbeitsplatzes
Für jeden Liefervorgang muss ein sicherer Arbeitsplatz ausgewählt werden. Es ist sicherer, auf der windabgewandten Seite der Anlage zu arbeiten als auf der Wetterseite. Selbst wenn ASOG zeigt, dass Schiffe auf der Wetterseite operieren können, ist es immer vorzuziehen, auf der Leeseite zu installieren. Andere Elemente, die bei der Auswahl eines sicheren Arbeitsortes zu berücksichtigen sind, umfassen die Position und Reichweite der Anlagenkräne, Hindernisse im Installationspfad und die Interaktion mit Anlagenmotoren.
Sicherer Arbeitsraum
Der am besten geeignete Kurs für das Schiff sollte basierend auf der Tatsache ausgewählt werden, dass eine Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung erforderlich sein kann, um die Anlage schnell zu verlassen. Dies kann ein Vorteil sein, um einen guten Trimmvektor bereitzustellen, indem das Schiff so positioniert wird, dass die umgebenden Kräfte durch einen stetigen Schub ausgeglichen werden.
Fluchtweg
Ein Evakuierungsweg muss festgelegt werden. Der Evakuierungsweg muss eine freie Bahn für das Schiff während des normalen oder Notfall-Verlassens des Anlagenstandorts bieten. Andere Schiffe sollten sich von Fluchtwegen fernhalten.
Der Fluchtweg sollte, wenn möglich, 500 Meter vom Anlagenstandort entfernt sein. Wo Bedingungen (aufgrund kritischer Ausfälle) erforderlich sind, sollte erwägt werden, die Anlage sicher vom Standort zu entfernen, unter Berücksichtigung der umgebenden Unterwasserinfrastruktur.
Umweltüberwachungskräfte (Schiffselektromechaniker)
Umweltkräfte sind niemals konstant. Wind, Strömung und Dünung müssen ständig überwacht werden, ebenso wie ihre Auswirkung auf die Positionshaltung. Elektronische Steuerungsmethoden, wie Windsensoren und Nettokraftvektoren, bieten DP-Steuerung mit integrierten Geräten, aber diese Methoden müssen durch visuelle Kontrolle und Vorhersage unterstützt werden.
Große Vorsicht ist geboten, wo die Möglichkeit plötzlicher Änderungen von Wind und/oder Strömung besteht. Vorbeugende Maßnahmen können erfordern, dass das Schiff während dieser Zeiten den Betrieb einstellt und sich an einen sicheren Ort begibt.
Aufrechterhaltung eines sicheren Arbeitsplatzes
Eine sichere Arbeitsumgebung muss während der gesamten Installation jederzeit aufrechterhalten werden.
Insbesondere erfordert dies ständige Wachsamkeit gegen die mögliche Anhäufung einer Reihe von Gefahren. Diese können beispielsweise solche umfassen, die mit Umweltkräften und anderen potenziellen Gefahren wie Schifffahrt, Luftverkehr oder Frachtvorgängen verbunden sind. Dies erfordert auch, dass das Schiff innerhalb seiner Konstruktionsparameter und innerhalb des Bereichs der DP-Fähigkeitspläne des Schiffes arbeitet. Die Möglichkeit einer uneingeschränkten Sicht auf den Arbeitsbereich von der DPO-Position aus sollte in Betracht gezogen werden. Videoüberwachung oder ein Beobachter können Unterstützung bieten. Der schlimmste Ausfallfall (DP) sollte berücksichtigt werden.
Mechanische, elektrische und elektronische Unterstützung an Bord (Schiffselektroingenieur)
Wenn sich das Schiff innerhalb von 500 Metern vom Anlagenstandort befindet, muss ein Mechaniker im Maschinenraum Dienst haben. Ob das Schiff mit einem UMS ausgestattet ist oder nicht, muss sich ein Mechaniker im Maschinenkontrollraum befinden. Gute Praxis erfordert einen bemannten Maschinenraum für alle DP-Operationen. Wenn sich das Schiff innerhalb der 500-Meter-Zone befindet, sollten Elektriker und, wo möglich, Elektronikoffiziere Dienst haben.
Kritische und zulässige Abweichungen des Schiffes
Kritische und akzeptable Abweichungsgrenzen sollten festgelegt werden. Die kritische Grenze sollte die Hälfte des Trennungsabstands zwischen dem Schiff und der Anlage nicht überschreiten. Die zulässige Grenze sollte die Hälfte der kritischen Grenze nicht überschreiten.
