LADESPANNUNGEN
Es ist wesentlich, dass ein Schiff so geladen wird, dass die zulässigen Rumpfträgerspannungen während des Ladeprozesses nicht überschritten werden. In dieser Hinsicht sollten der Erste Offizier und der Kapitän gemäß guter Seacareer-Praxis des Schiffes die von der Klassifikationsgesellschaft bereitgestellten Informationen bezüglich der maximal zulässigen Stillwasser-Biegemoment- und Scherkraftwerte sowie der zulässigen Innenbodebelastungen für Hafenbedingungen nutzen.
LADERÄUME
Diese Räume können als die wichtigsten betrachtet werden, da sie die Ladung aufnehmen, was der einzige Grund für die Existenz des Schiffes ist.
Wenn die Laderäume nicht sauber oder gut gewartet sind, können sie für das Laden abgelehnt werden, mit entsprechenden finanziellen Strafen zu Lasten des Eigners.
Es ist wesentlich, dass Laderäume jederzeit auf hohem Standard gehalten werden. Dies muss ein fortlaufender Prozess sein, bei dem sich entwickelnder Rost/Zunder so schnell wie möglich entfernt wird und die Oberfläche entsprechend mit der richtigen Farbart beschichtet wird. Wartungsverzögerungen führen unweigerlich zu weiterer Verschlechterung und möglichen zusätzlichen langfristigen Wartungskosten.
Besondere Aufmerksamkeit ist auf Folgendes zu richten:
(a) Doppelboden-Mannlöcher, Entlüftungsrohre und Peilrohre müssen auf Undichtigkeit geprüft werden.
(b) Alle entsprechenden Beschläge müssen vorhanden und ladungsdicht wie erforderlich sein.
(c) Brandmelde- und Erstickungsleitungen, wo eingebaut, sind auf Schäden zu prüfen.
(d) Laderaumbilgenbrunnen müssen bei Bedarf gereinigt werden. Die Bilgenpumpe muss abwechselnd an jeden Laderaum angeschlossen werden, um sicherzustellen, dass die Leitungen frei und funktionsfähig sind.
(e) Alle Drähte, Schäkel, Blöcke und alle anderen Schiffsausrüstungen, die während der Ladungsarbeit verwendet werden, müssen zu Beginn und während der Arbeit untersucht werden.
ZIELE
Die sichere Stauung, Beförderung und Lieferung von Ladung ist das Hauptinteresse der Eigner und/oder Charterer und in der Tat das Wesen des Lebensunterhalts des Firmenpersonals, ob an Land oder auf See. Es muss das ständige Ziel des Schiffskapitäns sein, die folgenden Ziele zu erreichen:
(a) Die wirtschaftlichste Nutzung der Laderäume und der Hebekapazität seines Schiffes, von der seine Verdienstkapazität abhängt.
(b) Der Schutz der Besatzung und des Schiffes vor Gefahren oder Verletzungen, die aus der Art der Ladungsstauung entstehen.
(c) Der Schutz der Ladung vor Beschädigung, Verlust oder Verschlechterung und die Sicherstellung einer einwandfreien Lieferung derselben.
(d) Erreichen der bestmöglichen Abfertigung in jedem Lade-, Lösch- oder Bunkerhafen durch gute Planung und enge Abstimmung mit seinen Agenten.
