Maschinen zur Schmierölprüfung
Schmierölproben sollten von folgenden wesentlichen Maschinen genommen werden:
Hauptmaschine – Systemöl Generatordieselmotor – Sumpföl Ruderanlage – Hydrauliksystemöl Wellenbock – Schmieröl
HM-Getriebe (falls zutreffend) Verstellpropeller (falls zutreffend)
Deckkran des Ladegeräts – Hydrauliksystemöl Ankerspill und Ankerwinde – Hydrauliksystemöl
Probeentnahmeverfahren
Alle "Probeentnahmestellen" gemäß Seejobs-Handbuch an Maschinen müssen gekennzeichnet werden, um sicherzustellen, dass die Probeölentnahme vom selben Ort an der Maschine/dem System erfolgt. Schmierölproben sind von Hauptmaschine und Generatordieselmotor im laufenden Betrieb zu entnehmen und nicht im statischen Zustand.
Bei der Ölprobeentnahme ist eine kleine Menge Öl von der Probeentnahmestelle abzulassen, bevor das Öl in den Probenbehälter gezogen wird.
Dies stellt sicher, dass Restöl mit Sedimenten nicht in den Probenbehälter gelangt.
Das Etikett des Probenbehälters sollte mit vollständigen Daten ausgefüllt werden (z.B. Betriebsstunden, Typ/Sorte usw.), die erforderlich sind, um vollständige Informationen über das beprobte Öl zu liefern.
Ein vom Ölhersteller bereitgestelltes Sicherheitsdatenblatt ist dem Probenbehälter beizufügen, damit die Hafenagenten die Hafenzollbehörde passieren können. Probenbehälter sind in vom Analyseunternehmen bereitgestellten Umschlägen/Verpackungskartons zu versiegeln und bei frühester Gelegenheit den Hafenagenten zur Versendung an das Labor zur Prüfung zu übergeben.
Probeentnahmehäufigkeit
Schmierölproben sind im vierteljährlichen Intervall zu entnehmen (Versand jeden Jan/Apr/Jul/Okt, wenn praktikabel) und gemäß Routinemaschinenbetrieb zur Laboranalyse einzusenden.
Wenn der erste Ölanalysebericht unbefriedigend ist oder eine weitere Analyse für notwendig erachtet wird, sollten nachfolgende Proben entnommen und zur Bestätigung der Analyseergebnisse zur Prüfung eingesandt werden.
Zusätzliche Prüfungen des Wellenbohrungssystems auf Wasser sind durchzuführen, wenn der Leitende Ingenieur Wasserkontamination im Wellenbohrungssystem vermutet.
Wenn der Prüfbericht Mängel an der Maschine nahelegt und Abhilfemaßnahmen zur Beseitigung des Mangels ergriffen wurden, sollte eine Ölprobe 1 Monat nach der Abhilfemaßnahme oder früher, wenn für notwendig erachtet, entnommen und im nächsten passenden Hafen zur Analyse eingesandt werden.
Analysebericht
Der Schmieröl-Prüfbericht ist dem Schiffskapitän/Leitenden Ingenieur unverzüglich ohne unangemessene Verzögerung zu übermitteln.
Der Leitende Ingenieur ergreift nach Erhalt des Prüfberichts sofort die im Prüfbericht empfohlenen Abhilfemaßnahmen und hält eine enge Überwachung des Betriebszustands der Maschine aufrecht.
Der Leitende Ingenieur protokolliert alle ergriffenen Abhilfemaßnahmen in den monatlichen Maschinenwartungsberichten des Schiffes zur Vorlage beim Apex Ship Management Büro. Alle Prüfberichte sind in ordnungsgemäßer Reihenfolge für Inspektion oder Referenz wie erforderlich abzulegen.
Das Schiff hat das Büro zu informieren, wann immer eine Probe an Land gebracht wird. Der Superintendent trifft Vereinbarungen mit dem Agenten, um sicherzustellen, dass die Probe tatsächlich angelandet und an das Prülabor weitergeleitet wird.
Die Separatoren sind mit minimalem Durchsatz und bei vorgeschriebener Temperatur zu betreiben. Die korrekte Schwerkraftscheibe ist ebenfalls zu verwenden.
Das Hauptmaschinen-Schmieröl muss kontinuierlich zentrifugiert werden, und wenn die Umstände es erlauben, wird das Motorschmieröl zum Erneuerungstank umgepumpt, wenn dieser zum Heizen, Absetzen und anschließender Rückführung zum Kurbelgehäuse durch die Zentrifuge gefüllt ist.
