Zweiter Ingenieur
Der Zweite Ingenieur ist gegenüber dem Leitenden Ingenieur verantwortlich für den effizienten Betrieb und die Wartung aller technischen Ausrüstung mit Ausnahme von Funk- und Navigationshilfen. In Abwesenheit des Leitenden Ingenieurs vertritt ihn der Zweite Ingenieur in allen Angelegenheiten.
Kommunikation mit der Reederei
Der Leitende Ingenieur hat den Kapitän bei allen Gelegenheiten zu informieren, wenn er direkt mit der Reederei kommunizieren möchte.
Disziplin
Der Leitende Ingenieur ist verantwortlich für die Überwachung und Disziplin aller Mitglieder seiner Abteilung und dafür, dass sie alle ständigen Anweisungen der Reederei befolgen.
Berichte – Offiziere und Mannschaften
Der Leitende Ingenieur ist verantwortlich für das Ausfüllen des Personalbeurteilungsformulars für das Personal seiner Abteilung und die Weiterleitung an die Reederei.
Reparaturen
Die Zustimmung des Kapitäns muss vor Beginn von Reparaturarbeiten eingeholt werden, mit ETO-Schiffsüberprüfung, die das Stilllegen der Schiffsmaschinen oder die Reduzierung der Standby-Leistungskapazität (elektrisch) erfordern.
Geschwindigkeit und Treibstoffverbrauch
Soweit praktisch möglich ist strenge Sparsamkeit beim Bunkerverbrauch zu beachten. Der Kapitän entscheidet in Absprache mit dem Leitenden Ingenieur über die Reisegeschwindigkeit des Schiffes zwischen den Häfen, um die vom Eigner/Charterer geforderten Fahrpläne einzuhalten.
Süßwasser
Der Leitende Ingenieur bespricht mit dem Ersten Offizier die zu führende Süßwassermenge und übt strenge Kontrolle über die Verwendung von Süßwasser im Maschinenraum und den Gesamtverbrauch des Schiffes aus. Der Erste Offizier und der Leitende Ingenieur müssen eng über den täglichen Süßwasserverbrauch zusammenarbeiten. Die Peilungen der Süßwassertanks müssen täglich im Decklogbuch eingetragen werden.
An- und Abmusterung
Der abmusternde Leitende Ingenieur muss den Übergabebericht (Apex-E.315 – Checkliste für Übergabe des Leitenden Ingenieurs) und die Checkliste des Leitenden Ingenieurs für die Ablösung erstellen und mit dem anmusternden Leitenden Ingenieur besprechen.
Alle Leitenden Ingenieure müssen dieses Formular ausfüllen und eine Kopie an das Büro senden.
Diese Checkliste dient als Erinnerung und muss bei der Berichterstattung an den ablösenden Leitenden Ingenieur verwendet werden. Eine Kopie dieses Berichts, von beiden Leitenden Ingenieuren unterzeichnet, muss an die Reederei weitergeleitet werden.
Die in dieser Checkliste gegebenen Informationen unterstützen den ablösenden Leitenden Ingenieur während der ersten Zeit an Bord. Beim Ausfüllen der Checkliste sollten alle Anstrengungen unternommen werden, über potenzielle Probleme und unregelmäßige Betriebsabläufe zu informieren, die während der Dienstzeit an Bord aufgetreten sind.
Inspektionen
Der Leitende Ingenieur muss jederzeit mit dem Zustand des Schiffes und/oder der unter seiner Kontrolle stehenden Ausrüstung vertraut sein. Er begleitet den Kapitän bei Inspektionen des Schiffes und arbeitet vollständig mit anderen Abteilungen zusammen, um die Effizienz des Schiffes zu erhalten.
Maschinenraum-Logbücher
Das Maschinenraum-Logbuch ist vom diensthabenden Ingenieur mit Tinte auszufüllen. Der Leitende Ingenieur trägt alle durch diese Anweisungen geforderten zusätzlichen Informationen ein und unterzeichnet das Logbuch täglich.
Für UMS-betriebene Schiffe erfolgen die Logbucheinträge täglich um Mittag. Wenn die Hauptmaschine zu diesen Zeiten nicht läuft, stellt der Leitende Ingenieur sicher, dass, soweit praktisch möglich, alle Motordrücke und -temperaturen zusammen mit dem Status aller Anlagen aufgezeichnet werden, z.B. zur Reparatur oder Inspektion zerlegte Teile usw. Das Logbuch ist sauber zu halten und es ist wesentlich, dass nur sachliche Informationen aufgezeichnet werden.
