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Schiff jobs during technical Verantwortlichkeiten

11. März 2025
318
Allgemein (524)
Periodisch unbeaufsichtigte Maschinenräume (UMS) Es liegt in der Verantwortung des diensthabenden Ingenieurs, den Leitenden Ingenieur über jede Fehlfunktion oder jeden Ausfall eines Elements zu informieren, das die Steuerungs- und/oder Alarmsysteme betrifft. Nach Erhalt dieser Informationen entscheidet der Leitende Ingenieur in Absprache mit dem Kapitän, ob es notwendig ist, auf bemannten Wachdienst zurückzukehren. Bei Arbeiten an Bord, wenn das Schiff im UMS-Modus läuft und eine Person allein die Maschineniräume betreten muss, muss sie: a) Den Brücken-OOW über ihre Anwesenheit informieren b) Dem Brücken-OOW telefonisch in Abständen von höchstens 20 Minuten Bericht erstatten oder die Totmann-Alarmeinrichtung nutzen, falls vorhanden c) Den Brücken-OOW beim Verlassen des Maschinenraums darüber informieren, dass das Schiff den UMS-Betrieb wieder aufgenommen hat. Übergabe: Pflicht der Verantwortung Der diensthabende Ingenieur darf erst von seinen Pflichten entbunden werden, wenn er formell von einem anderen diensthabenden Ingenieur abgelöst wird. Bei der Übergabe an seine Ablösung informiert der diensthabende Ingenieur ihn über alle Angelegenheiten, die den Status aller Maschinen betreffen. Verschmutzungsverhütungskontrolle Es müssen alle Anstrengungen unternommen werden, um eine Verschmutzung der Atmosphäre, der Meere und der Binnenwasserstraßen zu vermeiden. Die Bestimmungen des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Öl sind einzuhalten. Zusätzlich zu den örtlichen Hafenvorschriften darf kein Schadstoff ohne Genehmigung des Kapitäns über Bord abgelassen werden. Öltagebücher sind jederzeit vollständig auf dem neuesten Stand zu halten. Wenn die Grenzwerte von MARPOL 73/78 (ändernde Fassung) überschritten werden, ist auf den Schiffsölverschmutzungs-Notfallplan (SOPEP) und die Vorschriften zum Öltagebuch zu verweisen. Jedes Überbordventil, das bei versehentlichem Öffnen zu Ölverschmutzung führen könnte, muss während des Hafenaufenthalts des Schiffes oder bei der Durchfahrt durch eingeschränkte Gewässer verschlossen und verriegelt sein.
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