Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Dieses Gerät ist eine sehr leistungsstarke Navigationshilfe mit großer Genauigkeit und Stabilität. Es kann jedoch periodisch den Kontakt zu einem oder mehreren Satelliten verlieren und wird in solchen Fällen eine Koppelnavigation berechnen, und die Position wird nicht die normale Genauigkeit widerspiegeln.
Echolot
Dieses Instrument muss verwendet werden, wann immer sich das Schiff in Gewässern befindet, in denen die Tiefe für den Einsatz geeignet ist und wenn dies für die sichere Navigation des Schiffes erforderlich ist. Wenn ein Schiff einen Tiefenrekorder mit Alarm führt, sollte dieses Instrument bei der Navigation in engen Gewässern und unter allen anderen Umständen verwendet werden, bei denen die Wassertiefe es zu einer nützlichen Hilfe macht, die die Sicherheit der Schiffsnavigation erhöhen kann.
Kompass
Ein Magnetkompass ist gesetzlich vorgeschrieben, und mindestens einmal jährlich, oder so oft wie nötig, muss die Deviation durch Drehen des Schiffes bestimmt werden. In dieser Hinsicht ist es ratsam, den Kompass auf Deviation zu korrigieren, da eine große Deviation unbequem ist und dazu führen kann, dass die Kompassrose beim Kurswechsel wandert, oder wenn das Schiff bei schlechtem Wetter giert, oder wenn die Steuerung instabil ist.
Der schwerwiegendste Faktor, der Kompassinstabilität verursacht, ist der Rollfehler. Unter ungünstigen Umständen - besonders auf Nord- oder Südkurs - können die Schwankungen der Kompassrose so stark werden, dass es schwierig wird, mit dem Kompass zu navigieren.
Selbst wenn der Rollfehler zu Beginn der Reise teilweise neutralisiert wurde, kann er beseitigt werden.
Wenn es eine große Breitenänderung gibt, oder Nord- (Süd-) Kurse über einen längeren Zeitraum gefahren werden, kann der Kompass instabil werden und es kann helfen, den Krängungsmagnet einzustellen. Sobald die Anfangsposition des Krängungsmagneten markiert wurde, bewegen Sie ihn nach oben oder unten, bis der Kompass stabil ist; dann, wenn möglich, überprüfen Sie die Deviation entlang des Kompasskurses und an zwei benachbarten Kardinalpunkten.
Die Kompassdeviation muss mindestens einmal während jeder Wache und nach jedem Kurswechsel bestimmt werden. Beobachtungen von Abweichungen auf einem bestimmten Kurs sowie beim Drehen des Schiffes müssen im Schiffstagebuch eingetragen werden.
Zusätzlich zu einem Magnetkompass sind Schiffe mit einem Kreiselkompass (Ec) ausgestattet.
Kursschreiber (Beschäftigung für Seeleute)
Der Kursschreiber muss UTC anzeigen, und wenn das Schiff auf See ist, müssen Position, Wind und Wetter jeden Tag um 12 Uhr mittags auf dem Aufzeichnungspapier eingetragen werden. Jeder Ankunfts- und Abfahrtshafen oder Ankerplatz, Datum und Ort müssen auf der Karte vermerkt werden.
Manövrierdrucker (Beschäftigung für Seeleute)
Der Maschinenmanöverdrucker sollte UTC-Zeit anzeigen und dieselben Minuten wie die Uhren im Maschinenraum und auf der Brücke haben. Wenn das Schiff auf See ist, sollte dies jeden Tag um 12 Uhr mittags überprüft werden.
