Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Das Ziel ist es, technische und verwandte Ressourcen an Bord des Schiffes effektiv zu verwalten und diese Ressourcen in betriebsfähigem Zustand zu halten.
Der Kapitän berichtet
Berichte vom 2. Mechaniker, anderen Mechanikern, Elektriker;
Verantwortung
Entwicklung und Überwachung von Wartungsplänen für technische Anlagen und Ausrüstung auf dem gesamten Schiff.
Als Mitglied des Schiffsmanagementteams teilnehmen.
Die eigene Produktivität überwachen.
Den Einsatz von Arbeitskräften in enger Absprache mit dem Ersten Offizier und Zweiten Ingenieur leiten.
Die Leistung und das Potenzial des Schiffspersonals gemäß vereinbarten Verfahren bewerten.
Das Schiff mit ausreichend Bunkern versorgen und ausreichend Firmware zum Segeln haben.
Verantwortlich für das Bunkern und die Kommunikation mit dem Bunkerschiff (Arbeit für Chefingenieur auf Tankern).
Der Chefmechaniker ist gegenüber dem Vorarbeiter und dem Unternehmen für den effizienten und wirtschaftlichen Betrieb der Maschinenabteilung verantwortlich. Seine primäre Verantwortung ist immer der sichere Betrieb aller Maschinen, sichere Arbeitspraktiken in seiner Abteilung und die Sicherheit des Schiffes. Er ist für das Wohlergehen, die Ausbildung und Disziplin aller Mitglieder seiner Abteilung verantwortlich. Der Chefmechaniker muss sicherstellen, dass die Regeln für die Maschinenabteilung befolgt werden.
Unternehmen
Der Chefingenieur muss sicherstellen, dass alle ihm vom Vorarbeiter erteilten Aufträge ausgeführt werden und ihn über alle wichtigen Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Maschinenraum auf dem Laufenden halten.
Der leitende Mechaniker berät den Vorarbeiter zu Planungsanforderungen für die Maschinenabteilung und Maschinenwartung.
Der Chefingenieur ist gegenüber dem Kapitän für die endgültige Feststellung verantwortlich, dass Motoren für den UMS-Betrieb verfügbar sind, falls zutreffend.
Verantwortlichkeiten (Arbeit für leitenden Ingenieur auf Tankern)
Den Kapitän in Fragen der Seetüchtigkeit des Schiffes beraten, mit besonderer Aufmerksamkeit auf technische Anlagen und Ausrüstung.
Kontinuierlich die Sicherheit des Personals während des Betriebs und der Wartung technischer Anlagen und Ausrüstung gewährleisten.
Persönliche Verantwortung in technischen Notfällen übernehmen.
Zusammen mit dem Kapitän sicherstellen, dass das Schiff den Hafen nur verlässt, wenn es vollständig gesichert ist.
Mit dem Zustand des Rumpfes und der Mechanismen vollständig vertraut sein.
Jedes geplante Wartungssystem auf dem neuesten Stand halten und alle relevanten Dokumentationen vervollständigen.
Persönlich durchführen (falls entsprechende Besichtigungsarbeiten gemäß den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft verfügbar sind.
Zertifikate) jeglicher Art (Arbeit für leitenden Ingenieur auf Tankern)
Optimale Effizienz bei der Verwendung von Kraftstoff, Schmieröl und Lagerung sicherstellen.
Einhaltung aller lokalen, nationalen und internationalen Gesetze zur Verhütung von Umweltverschmutzung sicherstellen.
Sicherstellen, dass alle an Wartungsarbeiten beteiligten Personen zu ihrem maximalen Nutzen eingesetzt werden und sichere Arbeitspraktiken einhalten.
Technische Dokumentation gemäß Unternehmensverfahren durchführen.
Geschäfte mit Landauftragnehmern gemäß vereinbarten Richtlinien führen.
Der Chefingenieur muss im Maschinenraum anwesend sein, wenn das Schiff den Hafen betretet oder verlässt, oder wenn er Befehle von der Brücke ausführt.
Der Chefingenieur ist für den korrekten Betrieb und alle Reparaturen des Hauptmotors, Propellers, der Kessel und Hilfsaggregate, Decksausrüstung, einschließlich Winden, Ankerwinde sowie Ventilatoren, Klimaanlagen, Ladungspumpeneinheiten, Hoteldienste und dergleichen verantwortlich.
Elektrische Ausrüstung, außer Funk- und Navigationshilfen. Darüber hinaus muss er alle Rettungsbootmotoren, Küchen- und Vorratsraumausrüstung, Dampf-, Elektro- oder Kraftstoffanschlüsse und/oder Haushaltskühlschränke in gutem Betriebszustand halten.
Maschinen, Wäschereiausrüstung, Kühlausrüstung und
Der Chefingenieur muss sicherstellen, dass die Ausrüstung mit maximaler Effizienz arbeitet, um die laufenden Produktivitätsanforderungen der Charterpartei zu unterstützen.
In Fällen, in denen betriebliche Schwierigkeiten auftreten, die die Leistung der Ausrüstung beeinträchtigen, sollte ein detaillierter Bericht darüber und über Korrekturmaßnahmen vom ersten günstigen Hafen an das Unternehmen gesendet werden. Bei schwerwiegenden Schwierigkeiten muss das Unternehmen durch die schnellstmöglichen Mittel wie Satellit, Telex, Telefon usw. zum frühestmöglichen Zeitpunkt informiert werden. Reparaturen an Hilfsmaschinen, die für den Antrieb des Schiffes nicht wesentlich sind, sollten nach Möglichkeit auf See durchgeführt werden. Der Chefmechaniker muss höchste Kontrolle über Reparaturen und Wartung ausüben, um maximale Einsparungen bei sicherem und effizientem Betrieb zu erzielen.
Der Chefingenieur muss sicherstellen, dass alle Seeanschlüsse geschlossen und betriebsbereit sind, bevor das Schiff das Trockendock verlässt, und dem Kapitän oder in seiner Abwesenheit dem Ersten Offizier berichten, bevor Wasser in das Trockendock gelassen wird.
Nach Abschluss periodischer Überholungen und bevor das Schiff nach Reparaturen in See sticht, muss eine Prüfung aller Maschinen im Dock durchgeführt und die Ergebnisse dem Kapitän gemeldet werden.
Bunkern (Arbeit für leitenden Ingenieur auf Tankern)
Der Chefingenieur ist gegenüber dem Kapitän dafür verantwortlich, dass ausreichend Bunker von ausreichender Qualität und Menge mit einer sicheren Versorgung für die nächste Reise an Bord sind. Während des Bunkerns muss der Chefingenieur persönlich die korrekte Installation von Rohrleitungen und Ventilen überprüfen, bevor das Bunkern beginnt. Der Chefmechaniker ist gegenüber dem Vorarbeiter dafür verantwortlich, dass die relevanten Abschnitte des Ölabrechnungsbuchs korrekt geführt werden.
Lenkmechanismus (Arbeit für Chefingenieur auf Tankern)
Der Chefmechaniker ist für den effizienten Betriebszustand, die Reparatur und Wartung des Lenkmotors und Getriebes verantwortlich.
Nach jeder Reparatur oder Überholung muss die Ruderanlage in Anwesenheit des Chefingenieurs und des Ersten Offiziers getestet werden, die gemeinsam sicherstellen müssen, dass sie effektiv arbeitet. Eine Aufzeichnung darüber muss im Maschinenraum-Logbuch gemacht werden.
Vor dem Einlaufen oder Verlassen des Hafens und beim Nähern an enge Gewässer muss die Ruderanlage sorgfältig überprüft und der entsprechende Eintrag im Maschinenraum-Logbuch und im Deck-Logbuch gemacht werden.
Auf See sollte der Chef- oder Zweite Chef zusätzlich zur Inspektion der Ruderanlage durch den Wachhalter vor jeder Wache oder alle vier Stunden die Ruderanlage jeden Tag sorgfältig inspizieren und solche Inspektionen im Maschinenraum-Logbuch verzeichnen.
