STCW Basic Safety Training 2026: Änderungen und ihre Bedeutung für Seeleute und Crewing

STCW Basic Safety Training 2026: Offizielle Änderungen, Positionen der Flaggenstaaten und praktische Schlussfolgerungen für Crewing und Seeleute

Ab dem 1. Januar 2026 treten die durch die IMO-Resolution MSC.560(108) verabschiedeten Änderungen zum STCW Basic Safety Training (BST) in Kraft. Die Änderungen betreffen das Modul Personal Safety and Social Responsibilities (PSSR) und führen erstmals eine verpflichtende Kompetenz zur Prävention und Reaktion auf Gewalt und Belästigung an Bord von Schiffen ein.Diese Änderungen sind international verbindlich und betreffen unmittelbar:

• Crewing und jedes Crewing-Unternehmen;

• Einstellungsprozesse und die Arbeit auf See;

• dokumentarische Anforderungen bei der Beschäftigung über ein Crewing-Unternehmen auf offene Seefahrerstellen;

• die Bearbeitung von Crewing-Vakanzen und Stellenangeboten für Seeleute unter internationalen Flaggen.

1. Was sich im STCW ab 2026 konkret ändert

Mit der Resolution MSC.560(108) hat die IMO Teil A des STCW-Codes geändert und Tabelle A-VI/1-4 (PSSR) vollständig ersetzt.
Ab dem 1. Januar 2026 gilt diese Tabelle in der aktualisierten Fassung für alle genehmigten Ausbildungs- und Schulungsprogramme.

Neue verpflichtende PSSR-Kompetenz

Die überarbeitete Tabelle A-VI/1-4 enthält offiziell die Kompetenz:„Beitrag zur Prävention von und Reaktion auf Gewalt und Belästigung“, einschließlich:

• sexueller Belästigung;

• Mobbing (Bullying);

• sexueller Übergriffe.

Diese Kompetenz stellt einen internationalen Mindeststandard nach STCW dar und ist keine unternehmensinterne Richtlinie oder freiwillige Zusatzschulung.

2. Was Seeleute nun wissen und nachweisen müssen

Gemäß der aktualisierten Tabelle A-VI/1-4 müssen Seeleute im Rahmen des PSSR Folgendes nachweisen:

Kenntnisse

• was an Bord als Gewalt und Belästigung gilt;

• die Auswirkungen solchen Verhaltens auf Schiffssicherheit, Crew-Wohlergehen und psychische Gesundheit;

• Risikofaktoren wie Machtungleichgewicht, Isolation, Ermüdung, Stress und Alkohol.

Praktische Fähigkeiten

• Fähigkeit, unzulässiges Verhalten frühzeitig zu erkennen;

• Kenntnis der Interventions- und Meldeverfahren;

• Grundprinzipien der trauma-informed response für den angemessenen Umgang mit Betroffenen und Zeugen.

Dies ist ein verpflichtender Bestandteil des STCW, nicht eine zusätzliche Maßnahme auf Initiative des Schiffseigners.

3. Grundsatz: Die IMO hat bestehende Zertifikate nicht für ungültig erklärt

Dieser Punkt wird häufig missverstanden.Im Text der MSC.560(108):

• ist der Zeitpunkt des Inkrafttretens mit 1. Januar 2026 festgelegt;

• wird die PSSR-Kompetenztabelle ersetzt;

• gibt es keine Bestimmung, die zuvor ausgestellte BST- oder PSSR-Zertifikate für ungültig erklärt.

👉 Die IMO hat keine rückwirkende Pflicht zur Erneuerung gültiger Zertifikate eingeführt.Daher gilt:

• ist ein BST/PSSR-Zertifikat zeitlich gültig;

• und wurde es vor dem 1. Januar 2026 ausgestellt,
  bleibt es rechtlich gültig, sofern Flaggenstaat oder Schiffseigner nichts anderes verlangen.

4. Position der Flagge Liberia

Die Liberia Maritime Authority hat mit Marine Advisory eine klare Stellungnahme veröffentlicht.
Liberia stellt fest:

• Alle Seeleute, die eine Ausbildung oder Erneuerung (Renewal) am oder nach dem 1. Januar 2026 absolvieren, müssen über ein PSSR mit der neuen Kompetenz verfügen;

• bei einer Erneuerung des Basic Safety Training nach dem 01.01.2026 sind folgende Module zu aktualisieren:

  • Fire Prevention and Fire Fighting;

  • Personal Survival Techniques;

  • PSSR einschließlich Violence & Harassment / SASH.

Liberia verlangt nicht:

• die sofortige Ersetzung gültiger BST-Zertifikate;

• eine rückwirkende Erneuerung bestehender Dokumente.

5. Position der Flagge Panama

Derzeit:

• erkennt die Panama Maritime Authority die Änderungen der MSC.560(108) als Teil des STCW-Rahmens an;

• hat kein Rundschreiben veröffentlicht, das bestehende BST- oder PSSR-Zertifikate für ungültig erklärt.

Dies entspricht der üblichen STCW-Praxis:

• neue Anforderungen gelten für Ausbildungen und Erneuerungen nach dem Inkrafttreten;

• bestehende Zertifikate bleiben bis zum Ablaufdatum gültig.

6. Muss das BST im Jahr 2026 erneuert werden, wenn es bis 2028 gültig ist?

Praktische Situation

Ein Seemann verfügt über ein Basic Safety Training-Zertifikat mit Gültigkeit bis 2028 und tritt 2026 eine Reise an oder schließt einen neuen Vertrag ab.

Klare Antwort

Nein, eine automatische Erneuerung ist nicht erforderlich.Die Aufnahme der Fahrt im Jahr 2026 begründet für sich genommen keine Pflicht zur Erneuerung des BST, sofern:

• das Zertifikat vor dem 1. Januar 2026 ausgestellt wurde;

• es weiterhin gültig ist;

• kein Renewal erforderlich ist;

• keine zusätzlichen Anforderungen des Flaggenstaates oder des Schiffseigners bestehen.

Begründung

• MSC.560(108) sieht keine rückwirkende Ersetzung von Zertifikaten vor;

• die Liberia Maritime Authority knüpft die Pflicht an den Zeitpunkt der Ausbildung bzw. Erneuerung;

• die Anwendung des STCW erfolgt stets prospektiv, nicht rückwirkend.

7. Seeleute an Bord während der Übergangsphase 2025–2026

Szenario 1

Der Seemann ging 2025 an Bord, der Vertrag endet 2026.Sind alle Zertifikate gültig:

• ist während des laufenden Vertrages keine BST-Erneuerung erforderlich;

• zusätzliche Schulungen werden nicht automatisch verlangt.

Szenario 2

Nach der Abmusterung wird 2026 ein neuer Vertrag abgeschlossen.In diesem Fall:

• gelten bei erforderlichem Renewal die aktualisierten STCW-Vorgaben;

• das PSSR muss die Kompetenz gemäß MSC.560(108) enthalten.

8. Bedeutung für Crewing und Seefahrerstellen

Für das Crewing stellen die Änderungen 2026 vor allem eine Frage des professionellen Risikomanagements dar.Ein qualifiziertes Crewing-Unternehmen:

• fordert keine Ersetzung gültiger Zertifikate ohne rechtliche Grundlage;

• unterscheidet klar zwischen gültigen Dokumenten und Erneuerungen nach dem 01.01.2026;

• informiert Bewerber frühzeitig über Crewing-Vakanzen und Stellenangebote für Seeleute;

• verhindert Verzögerungen beim Anheuern und Compliance-Risiken.

Abschließende Schlussfolgerung

Ist ein Basic Safety Training-Zertifikat bis 2028 gültig, kann der Seemann 2026 ohne Erneuerung des Kurses an Bord gehen.
Ein aktualisiertes PSSR ist nur dann verpflichtend, wenn Ausbildung oder Renewal am oder nach dem 1. Januar 2026 erfolgen, nicht allein aufgrund des Reisezeitpunkts.