STCW: Operational Level und Management Level — Praktischer Leitfaden für Seeleute und Reeder
Das STCW-Übereinkommen (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) legt die internationalen Mindestanforderungen an Ausbildung, Zertifizierung und Wachführung von Seeleuten fest. Ein zentrales Prinzip des STCW ist die Einteilung der Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten von Offizieren in Operational Level und Management Level.Für Seeleute wirkt sich diese Einteilung unmittelbar aus auf:
die Berechtigung zur Ausübung bestimmter Funktionen an Bord;
die berufliche Laufbahnentwicklung;
die Einhaltung der Anforderungen des Flaggenstaates;
die Ergebnisse von Port State Control (PSC)-Inspektionen.
Dieser Artikel folgt einem klassischen, konservativen internationalen Ansatz, der strikt auf den Bestimmungen des STCW basiert und von Flaggenverwaltungen wie Panama, Malta, Liberia und den Marshallinseln angewendet wird.
Was bedeutet Operational Level nach STCW
Operational Level bezeichnet die Ebene, auf der ein Offizier:
Navigations- oder Maschinenwachen versieht;
Schiffssysteme und -anlagen bedient;
Aufgaben gemäß genehmigten Verfahren und Anweisungen ausführt;
unter der allgemeinen Aufsicht von Offizieren des Management Level arbeitet.
Operational Level umfasst keine Gesamtverantwortung für das Schiff oder die Schiffsbesatzung und beinhaltet keine Befugnis zur strategischen Entscheidungsfindung.
Rechtsgrundlage des STCW für Operational Level
Abschnitt A-II/1 — Decksbesatzung (Officer in Charge of a Navigational Watch)
Abschnitt A-III/1 — Maschinenbesatzung (Officer in Charge of an Engineering Watch)
Was bedeutet Management Level nach STCW
Management Level ist die Verantwortungsebene, auf der ein Offizier:
das Schiff oder einen bestimmten Teil der Schiffsbesatzung führt;
Arbeitsabläufe plant, organisiert und überwacht;
Entscheidungen trifft, die die Sicherheit des Schiffes, der Besatzung, der Ladung und der Umwelt betreffen;
die Einhaltung des STCW, des ISM Code und der Unternehmensverfahren sicherstellt.
Für das Management Level ist ein gültiges Certificate of Competency erforderlich, das von der Flaggenverwaltung ausgestellt oder anerkannt wurde.
Rechtsgrundlage des STCW für Management Level
Abschnitt A-II/2 — Decksbesatzung
Abschnitt A-III/2 — Maschinenbesatzung
Decksbesatzung und STCW: Beispiel Chief Mate
Der Chief Mate (Erster Offizier) ist nach STCW ausschließlich dem Management Level zugeordnet, gemäß Abschnitt A-II/2.Zu den Aufgaben des Chief Mate gehören:
Führung der Decksbesatzung;
Verantwortung für Ladungsoperationen und die Stabilität des Schiffes;
Reiseplanung und navigatorische Vorbereitung;
Überwachung der Umsetzung des ISM Code und des SMS;
Anleitung und Kontrolle der Offiziere des Operational Level.
Alle diese Aufgaben sind vom STCW eindeutig als Managementfunktionen definiert.
Ist der Einsatz als Chief Mate mit einem Operational-Level-Zertifikat zulässig?
Nein.Ein Operational-Level-Zertifikat (A-II/1):
berechtigt nicht zur Ausübung der Funktion des Chief Mate;
kann nicht durch Erfahrung oder interne Ernennung ersetzt werden;
wird von Flaggenverwaltungen für Management-Level-Positionen nicht anerkannt.
Maschinenbesatzung: Struktur der Funktionen
In der internationalen Praxis wird folgende Struktur der Maschinenbesatzung angewendet:
Chief Engineer (CE)
Second Engineer (2/E)
Third Engineer (3/E)
Fourth Engineer (4/E)
Zuordnung der STCW-Level innerhalb der Maschinenbesatzung
Management Level — Abschnitt A-III/2
Chief Engineer (CE)
Second Engineer (2/E)
Operational Level — Abschnitt A-III/1
Third Engineer (3/E)
Fourth Engineer (4/E)
Zentrales STCW-Prinzip für die Maschinenbesatzung:
Der Second Engineer gehört zum Management Level, der Third Engineer und der Fourth Engineer gehören zum Operational Level.
Übereinstimmung zwischen STCW-Zertifikat und ausgeübter Funktion
Das STCW beruht auf dem grundlegenden Prinzip, dass:
das Zertifizierungsniveau dem Funktionsniveau entsprechen muss;
die tatsächliche Ausübung von Aufgaben eine formale Zertifizierung nicht ersetzt;
die Verantwortung durch das STCW-Zertifizierungsniveau bestimmt wird und nicht allein durch die Seefahrtszeit.
Die Ernennung eines Offiziers zu einer Management-Level-Funktion ohne das entsprechende Management Level Certificate of Competency stellt eine Nichteinhaltung der STCW-Anforderungen dar.
Praxis der Flaggenstaaten und der Port State Control
Flaggenverwaltungen, darunter Panama, Malta, Liberia und die Marshallinseln:
wenden die Trennung zwischen Operational Level und Management Level strikt an;
prüfen die Übereinstimmung zwischen Zertifikat und ausgeübter Funktion;
erkennen keine „faktischen“ oder „vorübergehenden“ Ernennungen ohne entsprechende Zertifizierung an.
Bei PSC-Inspektionen können solche Abweichungen als Deficiency festgestellt werden und den Schiffsbetrieb beeinträchtigen.
Schlussfolgerung
Die Unterscheidung zwischen Operational Level und Management Level ist ein grundlegendes Prinzip des STCW-Übereinkommens und bestimmt:
welche Funktionen an Bord zulässig sind;
den Umfang der Verantwortung;
die Anforderungen an Ausbildung und Zertifizierung.
Ein korrektes Verständnis dieser Anforderungen ermöglicht Seeleuten eine sachgerechte Karriereplanung und hilft Reedern, die vollständige Einhaltung der Vorschriften des Flaggenstaates und der internationalen Regelwerke sicherzustellen.This article is for informational purposes only and is based on publicly available IMO and Flag State guidance. It does not constitute official flag state instruction or legal advice.
