Maschinelle Übersetzung
Kleiner Beitrag zum Gesamtverschmutzungsniveau
Die Schifffahrt, die etwa 90% aller Transporte im Welthandel ausmacht, ist statistisch gesehen die umweltverträglichste Transportart, wenn man ihren Produktionswert berücksichtigt. Zum Beispiel könnten die riesigen Mengen an Getreide, die für die Brotherstellung weltweit benötigt werden, auf keine andere Weise als auf dem Seeweg transportiert werden. Darüber hinaus leistet die Schifffahrt im Vergleich zum Landtransport einen relativ geringen Beitrag zum Gesamtverschmutzungsniveau der Meeresressourcen durch menschliche Aktivitäten und Arbeit auf See.
Der ursprüngliche Auftrag der IMO bezog sich hauptsächlich auf die Sicherheit auf See. Als Hüterin des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Erdölprodukte von 1954 (ÖLPOL-Übereinkommen) übernahm die IMO jedoch kurz nach Aufnahme ihrer Tätigkeit im Jahr 1959 die Funktion der Kontrolle von Verschmutzungsfragen. In der Folge hat sie im Laufe der Jahre eine breite Palette von Maßnahmen entwickelt und umgesetzt, um die durch Schiffe verursachte Verschmutzung zu verhindern und zu kontrollieren und die Folgen von Schäden zu mindern, die durch maritime Operationen, Arbeit auf See und Unfälle entstehen können.
Diese Maßnahmen haben sich als erfolgreich bei der Reduzierung der Verschmutzung durch Schifffahrtsaktivitäten erwiesen und zeigen das Engagement der Organisation und der Schifffahrtsindustrie für die Prinzipien des Umweltschutzes. Von den 51 bisher von der IMO angenommenen Verträgen zur Regulierung der internationalen Schifffahrt sind 21 von direkter Relevanz für die Umwelt.
Die Abteilung für Meeresumwelt wird hauptsächlich vom Meeresumweltschutzausschuss verwaltet, abgekürzt MEPC, der das wichtigste technische Gremium der IMO in Angelegenheiten der Wasserverschmutzung ist. Er wird bei seiner Arbeit von mehreren IMO-Unterausschüssen unterstützt, insbesondere dem Unterausschuss für Verschmutzungsverhütung und -bekämpfung (PPR).
Verhütung der Meeresverschmutzung durch Ölprodukte
Sein ursprünglicher Schwerpunkt lag auf der Verhütung der Meeresverschmutzung durch Ölprodukte, was zur Annahme des ersten umfassenden Übereinkommens zur Verschmutzungskontrolle führte, dem Internationalen Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL) im Jahr 1973. Die Situation hat sich in den letzten Jahren so sehr verändert, dass ein noch breiteres Spektrum an Praktiken und Plänen erforderlich war, um die Verschmutzung der Ozeangewässer durch Offshore-Operationen zu verhindern. Infolgedessen wurde das ursprüngliche MARPOL-Übereinkommen mehr als einmal geändert, um Anforderungen zur Verschmutzung durch Chemikalien, andere schädliche Substanzen, Müll, Abwasser und gemäß Anhang VI, der 1997 angenommen wurde - Luft und Emissionen von Schiffen als Ergebnis menschlicher Aktivität bei der Arbeit auf See - einzubeziehen.
Andere internationale Instrumente im Zuständigkeitsbereich der Abteilung regeln die Bereitschaft, Reaktion und Zusammenarbeit bei Ölverschmutzung (OPRC-Übereinkommen und sein OPRC-HNS-Protokoll 2000), die Kontrolle schädlicher Antifouling-Systeme auf Schiffen (AFS-Übereinkommen), die Verhütung potenziell zerstörerischer Folgen der Ausbreitung invasiver schädlicher Wasserorganismen, die durch Ballastwasser von Schiffen transportiert werden (BWM-Übereinkommen), sichere und umweltgerechte Behandlung von Schiffen (Hongkong-Übereinkommen), um nur einige zu nennen.
Die IMO dient auch als Sekretariat in strikter Übereinstimmung mit dem Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch das Einbringen von Abfällen und anderen Stoffen, dem Londoner Übereinkommen und seinem Protokoll von 1996. Sein Ziel ist es, eine wirksame Kontrolle jeder Verschmutzungsquelle der Ozeangewässer zu fördern und alle praktikablen Wege zu ergreifen, um die Verschmutzung der Wasserressourcen durch das Einbringen von Abfällen und anderen chemisch schädlichen Materialien zu verhindern.
Viele Entwicklungsländer sind aus verschiedenen Gründen noch nicht in der Lage, diese Instrumente vollständig umzusetzen. Um solche Probleme zu mildern, hat die IMO ein Integriertes Programm für technische Zusammenarbeit (ITCP) eingerichtet. Sein Zweck ist es, Ländern beim Aufbau ihrer menschlichen und institutionellen Kapazitäten zu helfen, um den regulatorischen Rahmen der Organisation konsequent und effektiv einzuhalten. Eine der wichtigsten Aufgaben ist es, diesen Ländern zu helfen, Maßnahmen zur Gewährleistung einer nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung und zur Stärkung des Schutzes der Meeresressourcen zu ergreifen. Letztendlich wird dies zu klareren Ozeangewässern und Küstenlinien, erhöhtem Tourismus, größerem Zugang zu Protein durch verbesserte und unverschmutzte Fischfänge und integrativem Küstenzonenmanagement führen.
