Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Kategorien von Reparaturen und Wartung
Grundsätzlich kann Reparaturarbeit wie folgt klassifiziert werden:
Regelmäßige geplante Wartung
Elemente, die hierunter klassifiziert werden können, umfassen:
Vorbeugende Wartung - Diese Kategorie erfordert, dass Elemente in festgelegten Intervallen oder nach einer bestimmten Anzahl von Betriebsstunden für Inspektion und größere Reparaturen geöffnet werden. Die Wartung wird unabhängig vom Zustand der Maschine durchgeführt, um die Maschine in einem zufriedenstellenden Betriebszustand zu halten.
Bewerber für Stellen als Zweiter Mechaniker sollten sich bewusst sein, dass die regelmäßige Inspektion erforderlicher Elemente und bestimmter Maschinen gemäß den festgelegten Zeitplänen der Klassifikationsgesellschaften erfolgt, die in ihrem jährlichen und vierteljährlichen Inspektionsstatus aufgeführt sind.
Inspektion/Wartung von Sicherheitsausrüstungsgegenständen gemäß den Anforderungen von Flaggenstaaten, Aufsichts- und Klassifikationsbehörden, nämlich: jährliche Wartung von Rettungsinseln, Druckprüfung von tragbaren Feuerlöschern usw.
Ungeplante Wartung
Dies gilt für interne und externe Decks, Aufbauten und Schotten, Mast und Takelage, Decksbeschläge und Festmachereinrichtungen, Rohrleitungen und Ventile sowie andere verschiedene Einrichtungen.
Für diese Elemente basiert die Entscheidung des Ersten Offiziers oder Chefingenieurs auf der Entwicklung eines Reparatur- und Wartungsplans unter Berücksichtigung von Unterschieden im Alter, Design und den Wartungsanforderungen des Schiffes.
Bedingungen und Handelsmuster können dazu führen
Zustandsbasierte Wartung kann ebenfalls in diese Kategorie fallen. Diese wird durch die Betriebseigenschaften oder den physischen Zustand der Maschine bestimmt, wie durch regelmäßige oder kontinuierliche Prüfung anwendbarer Parameter ermittelt, und wird nur durchgeführt, wenn sich die Betriebsbedingungen unter einen zufriedenstellenden Standard verschlechtern, aber bevor ein Ausfall oder eine Störung auftritt.
Reparatur
Dies kann unterteilt werden in:
Schadensreparatur – die bestehen kann aus:
Kollisionsschäden.
Der Stauer beschädigte das Schiff und seine Ausrüstung durch unsachgemäße Handhabung und Fahrlässigkeit.
Korrektur-Reparaturarbeit wird manchmal als Ausfallwartung bezeichnet und wird nur durchgeführt, um eine Maschine oder Komponente nach einem Ausfall oder einer Fehlfunktion aufgrund normaler Abnutzung wieder in den Betriebszustand zu versetzen.
Periodische und Notreparaturen - Dies umfasst Elemente wie routinemäßiges Docken sowie alle Reparaturen und Wartungen, die dem Schiffspersonal nicht zur Verfügung stehen.
Garantiereparaturen - Dies gilt normalerweise für Boote, die kürzlich von der Werft übernommen wurden, und dieser Zeitraum dauert normalerweise zwölf Monate ab Lieferdatum.
Ab dem Lieferdatum werden alle Fehler, die aufgrund von fehlerhaftem Gehäusedesign, Konstruktion, Mechanismen usw., falscher Installation oder Schäden aufgrund von fehlerhaftem Design usw. entstehen, bis zum Ablauf der Garantiezeit vom Entwickler auf seine Kosten akzeptiert.
Garantiereparaturen können auch die Reparatur von neu installierter Ausrüstung an Bord eines bestehenden Schiffes sein, im Falle eines Ausfalls aufgrund eines durch die Herstellung verursachten Fehlers während der angegebenen Garantiezeit.
Verantwortlichkeiten und Reihenfolge
Sowohl der Chefingenieur und Chefingenieur als auch der leitende Direktor sind Schlüsselpersonal an Bord, die für die Entwicklung, Effizienz, Planung und Verteilung der Wartungsarbeiten gemäß den Abteilungsanforderungen verantwortlich sind.
Der Vorarbeiter sollte sich zusammen mit den Abteilungsleitern regelmäßig nach Bedarf treffen, um ein Wartungsprogramm zu entwickeln, die Aktivitäten verschiedener Abteilungen zu koordinieren, Verantwortungsbereiche festzulegen und eine Handlungsabfolge zu entwickeln. Bei ihren Treffen sollten sie auch potenzielle Gefahrenbereiche auf dem Schiff identifizieren, die die Sicherheit des Schiffes und des Personals gefährden könnten, und Wege entwickeln, um vorrangig Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.
Bevor routinemäßige größere Reparaturen und Wartungen von Maschinen oder Ausrüstungen auf Schiffen durchgeführt werden, die deren Abschaltung beinhalten, muss die Erlaubnis des Kapitäns eingeholt werden, der dann prüft, ob die Sicherheit des Schiffes während der Stilllegung beeinträchtigt wird oder ob die Charter-Anforderung des Schiffes schwierig sein wird.
Ein Fortschrittsbericht muss monatlich an das Büro übermittelt werden.
Im Falle einer Wartung oder Reparatur von wichtiger oder kritischer Natur, die die Deaktivierung wesentlicher Ausrüstung umfassen kann, die die Manövrierfähigkeit, Seetüchtigkeit beeinträchtigt oder das Schiff daran hindert, seine wesentlichen betrieblichen Aufgaben zu erfüllen, muss das Büro sofort informiert werden, um die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen.
