MÄNGEL, SCHÄDEN UND WARTUNG
Ausrüstungsschäden
Im Falle von Ausrüstungsschäden ist der leitende Mechaniker dafür verantwortlich:
Den Generaldirektor in einem Brief mit dem Titel "persönlich und vertraulich - für Informationen der Anwälte des Unternehmens in Erwartung des Prozesses" zu informieren.
Das entsprechende Wartungs- oder Pannenbericht ausfüllen.
Entsprechende Einträge im Fahrzeugregistrierungsprotokoll vornehmen.
Fotos dem Bericht beifügen.
Mängel an Fahrzeugen auf See (Marintraffic)
Im Falle von nachteiligen Auswirkungen auf die Hauptmaschinen muss der für die Wache verantwortliche Ingenieur alle Vorsichtsmaßnahmen treffen, um weitere Schäden zu verhindern, indem er den Hauptmotor verlangsamt oder stoppt, wenn dies seiner Meinung nach notwendig ist.
Ein verantwortlicher Mechaniker-Offizier sollte niemals zögern, um Hilfe zu rufen.
Logbucheinträge sollten über die Ereignisse gemacht werden, die zum größeren Ausfall oder zur Abschaltung geführt haben, sowie über die ergriffenen Maßnahmen.
Das Telex-System sollte für dringende Reparaturen vor Ort oder besondere Anforderungen wie Herstellervertreter verwendet werden. Schiffe, die mit einem Faxgerät ausgestattet sind, sollten diese Einrichtung bei der Organisation von Notreparaturen voll nutzen, um ordnungsgemäße Angebote sicherzustellen.
Geplante Wartung
Es sollten alle Anstrengungen unternommen werden, um mit den festgelegten Wartungsplänen Schritt zu halten. Alle Änderungen am Zeitplan unter Berücksichtigung der Betriebserfahrung müssen dem Flottenmanager zur Kenntnis gebracht werden. Details der geplanten und ungeplanten Wartung sollten sorgfältig aufgezeichnet werden. Vorläufige Rücksprache mit Aufzeichnungen kann unnötige Arbeit und Verschleiß an Komponenten ersparen. Eine kürzlich durchgeführte größere Reparatur des Ausfalls kann eine weitere Wartung wie ursprünglich geplant ausschließen. Dies liegt im Ermessen des Chefmechanikers. Wenn die Wartung auf Betriebsstunden basiert, sollten diese in jedem Bericht vermerkt werden.
Um einen ununterbrochenen, effizienten Betrieb von Haupt- und Hilfsdieselmotoren zu gewährleisten, ist es notwendig, häufig Maschinenüberwachungsgeräte zu verwenden. Dies sollte in geplante Wartungspläne aufgenommen werden.
Leitfäden
Ausrüstungshandbücher, die an Bord von Schiffen angebracht sind, sollten allen Maschinenraumpersonal zur Verfügung stehen und regelmäßig konsultiert werden. Die Nichtbefolgung dieser Anweisungen kann zu unnötigen Schäden, Kosten und verlorenen Arbeitsstunden führen. Dies kann nicht in geplante Wartungspläne aufgenommen werden.
Sicherheit (Marinetraffic)
Strikte Einhaltung des Kodex für sichere Arbeitspraktiken für Handelsseeleute ist während des gesamten Tagesbetriebs und der Wartung aller Maschinen erforderlich.
Besondere Sorgfalt sollte beim Betrieb von Schiffen walten, wenn eine "Drohne" gestartet wird oder wenn sich nur eine Person im Maschinenraum befindet. Alle losen Ausrüstungen, Ersatzausrüstungen und Vorräte müssen vor dem Auslaufen ordnungsgemäß gesichert werden.
"Arbeitserlaubnisse" müssen, wo erforderlich, vor Beginn der Arbeiten eingeholt werden.
Herstellergarantie
Die zentrale Akte für die Herstellergarantie wird in der Zentrale aufbewahrt. Wenn Waren, die solchen Garantien unterliegen, an das Schiff geliefert werden, müssen alle relevanten Dokumente an Land gebracht werden.
