Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Obwohl diese Veröffentlichung an den Kapitän und seine Offiziere gerichtet ist, sollte betont werden, dass der Kapitän auch die endgültige Verantwortung für die Einhaltung der Maschinenraum-Wartungspläne trägt, die gemäß den Anforderungen des Unternehmens und des Schiffs-EMS erstellt wurden. Hochautomatisierte Antriebssysteme und andere Maschinen erfordern insbesondere ständige Wartung und Wachsamkeit.
Angesichts der Tatsache, dass moderne Motoren automatische Fernsteuerung sowohl von der Brücke als auch vom Maschinenraum unter Verwendung des sogenannten "Universellen Überwachungs- und Kontrollsystems" (UMS/UCS) sowie durch Alarm- und Steuerpanele in den Unterkünften und auf der Brücke umfassen, muss der Kapitän in enger Zusammenarbeit mit dem Chefingenieur sicherstellen, dass Inspektionen dieser Systeme an Bord des Schiffes in angemessenen Intervallen gemäß dem ISM-Code durchgeführt werden.
Die Zuverlässigkeit von Ausrüstung und technischen Systemen, deren plötzlicher Ausfall zu gefährlichen Situationen führen könnte, muss regelmäßig geprüft und getestet werden, um Ausfälle und damit Gefahren für das Schiff, die Besatzung, Eigentum Dritter und die Meeresumwelt zu verhindern. Diese Anforderung ist in Abschnitt 10.3 des ISM-Codes enthalten.
Kapitän und leitender Mechaniker
Der Kapitän und der Chefmechaniker sollten sich nicht von der angeblichen Zuverlässigkeit elektronischer Systeme täuschen lassen, da dies ein falsches Gefühl von Sicherheit erzeugen kann.
Alle bei solchen Inspektionen und Tests festgestellten Mängel müssen sofort behoben werden, um die betriebliche Zuverlässigkeit dieser Systeme aufrechtzuerhalten.
Darüber hinaus muss der Chefingenieur (Stellenkapitän) sicherstellen, dass alle im Maschinenraum arbeitenden Mitarbeiter sich der Gefahren bewusst sind, die mit der Arbeit an beweglichen Maschinenteilen, heißen Oberflächen, Rutschgefahren durch Öl und Fett sowie begrenzten Sicherheitsmargen verbunden sind.
