SCHÜTTGUTLADUNGEN
Der IMO-Code für die sichere Praxis bei festen Schüttgütern enthält Informationen
hinsichtlich in Schüttgut transportierter Materialien und Empfehlungen hinsichtlich Sicherheit, Ladungsverteilung und Ladungen, die unter bestimmten Bedingungen verflüssigen können.
Kapitäne müssen sicherstellen, dass ein Exemplar der neuesten Ausgabe des IMDG-Codes an Bord aufbewahrt wird.
Ladungsverfahren
Zweck dieses Abschnitts ist es, das Schiffspersonal und die Schiffs- und Terminalbetreiber an die Notwendigkeit zu erinnern, wesentliche Vorsichtsmaßnahmen und Routinen vor und während der Lade- oder Entladeoperationen zu beachten.
Es ist wesentlich, dass der Kapitän und die leitenden Offiziere mit dem Inhalt des IMO-Codes International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC-Code) vertraut sind. Das SOLAS-Übereinkommen verlangt, dass Informationen über die zu ladende Ladung vom Verlader dem Kapitän zur Verfügung gestellt werden müssen, und der IMSBC-Code gibt Anleitung zur Art der zu erwartenden Informationen und ermöglicht damit eine ordnungsgemäße Bewertung ihrer Beförderung. Kapitäne sollten darauf bestehen, dass immer angemessene Informationen verfügbar sind; die Sicherheit des Schiffes hängt davon ab.
Ein detaillierter Ladeplan muss immer erstellt werden. Bei großen Massengutfrachtern müssen mehrere Durchgänge erfolgen, wobei bei jedem Durchgang ein Teil der Ladung für jeden Laderaum geladen wird. Die Verwendung eines Belastungsrechners ermöglicht umfassende Berechnungen und stellt damit sicher, dass die Anzahl der Durchgänge ausreicht, um das Schiff nicht zu überlasten. Wenn während der Ladeoperationen Schwierigkeiten oder Probleme auftreten, die zu erheblichen Abweichungen von den im Plan zugelassenen Belastungen führen können, dann sollte das Laden eingestellt werden.
Beim Entladen von Ladung, insbesondere wenn Stoßmethoden verwendet werden, um Rückstände zu lösen, besteht die Möglichkeit der Beschädigung der Schiffsstruktur. Ukrcrewing selbst geringfügige Verformungen oder Brüche, wenn sie an vielen Stellen in mehreren Laderäumen wiederholt werden, haben eine kumulative Wirkung auf die Gesamtfestigkeit des Schiffes. Kapitäne sollten auf das Risiko potenzieller Schäden durch solche Praktiken aufmerksam sein und bei Bedarf eingreifen.
Der Kapitän muss sicherstellen, dass das Schiffspersonal den Ladungsbetrieb ständig überwacht, um zu bestätigen, dass der vereinbarte Plan befolgt wird. Dies umfasst regelmäßige Kontrollen des Tiefgangs, um die gelieferten Tonnagezahlen zu bestätigen, und beides sollte in einem Ladungstagebuch erfasst werden. Wenn erhebliche Abweichungen festgestellt werden, sollten die Ladungsoperationen eingestellt und ein sicherer Plan zur Behebung der Angelegenheit berechnet werden, bevor die Wiederaufnahme gestattet wird.
Eine schriftliche Vereinbarung muss vom Verlader eingereicht werden, in der er die Verantwortung für die Entladung der überladenen Ladung übernimmt, falls seine Ausrüstung oder sein Personal das Laden nicht auf Anforderung stoppt.
Kapitäne müssen sicherstellen, dass alle Ausrüstungen im Voraus bereit sind, einschließlich Leitern, langstieliger Schaber, kleiner Schlauch und ausreichend Kalk.
