Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Siehe auch den Abschnitt "Hafenwache"
Es muss mindestens ein Assistent an Deck sein, während Ladung gehandhabt wird. Der Wachoffizier muss sich bei Übernahme der Deckwache mit dem vereinbarten Ladungsplan vertraut machen, der vom Ersten Offizier erstellt wurde, und dessen Einhaltung sicherstellen. Wenn er irgendwelche Zweifel hat, sollte er den Agenten oder den lokalen Manager, seinen Stellvertreter oder den Vertreter der Stauer kontaktieren.
Der Wachoffizier hat die besondere Verantwortung, sicherzustellen, dass er eine effektive Wache aufrechtehält und die Ladung unter der Leitung des Ersten Offiziers im Auge behält. Dazu muss er während der gesamten Dauer seiner Wache an Deck bleiben, während die Ladung gehandhabt wird, es sei denn, seine Anwesenheit wird dringend anderswo benötigt. Ein Bewerber für eine Stelle als Erster Offizier sollte wissen, dass sich auf der Brücke keine anderen Dokumente befinden sollten als solche, die mit Ladungsoperationen zusammenhängen.
Laden oder Löschen von Kühladung/Kühlcontainern.
Es sollten Vorkehrungen für das Öffnen und Schließen von Luken getroffen werden, und der Wachoffizier sollte sicherstellen, dass die Besatzung für den Vorgang bereit ist, um Verzögerungen bei den Ladungsoperationen zu minimieren. Es ist wesentlich, dass eine gründliche visuelle Prüfung auf Hindernisse zwischen dem Lukendeckel und dem Süll durchgeführt wird, bevor die hydraulischen oder Ketten-Lukendeckelschließmechanismen betätigt werden.
um sicherzustellen, dass es nicht
Gewährleistung der Sicherheit sowohl von containerisierter, gestapelter Schüttgut- als auch palettierter Ladung.
Laden, Löschen und Stauen von hochwertiger Ladung.
Verwendung von Schiffskränen, Geschirr, Gabelstaplern, Containerschlaufen und -rahmen. Jeder Defekt muss gemeldet und das Gerät sofort außer Betrieb genommen werden.
Anbringung von Lukenschutzleinen, wo erforderlich.
Während der Ladungsoperationen sollte sich unbefugtes Personal nicht auf dem Hauptdeck oder in den Luken aufhalten. Personal sollte ermutigt werden, die seeseits gelegene Seite des Hauptdecks zu benutzen.
Wenn ein Defekt entdeckt wird, muss die Verwendung der betreffenden Ausrüstung sofort gestoppt und der Erste Offizier sofort benachrichtigt werden.
Sicherstellung einer effizienten und sicheren Ladungsbehandlung auf solche Weise, dass:
Kein Schaden an der Ladung, dem Schiff oder seiner Ausrüstung verursacht wird (Stellen für Ersten Offizier).
Die schnellste Beladung/Löschung erreicht wird.
Sorgfältige Aufzeichnungen über geladene Ladung und ihre Stauung geführt werden.
Durchführung häufiger Tiefgangskontrollen und Berechnungen der geladenen Ladung, die
mit dem Küstenmuster verglichen werden müssen. Jede wesentliche Abweichung muss sofort dem Ersten Offizier zur Kenntnis gebracht werden. Küstenzahlen müssen mit Vorsicht behandelt werden. Diese Kontrollen sind besonders wichtig, wenn sich das Schiff dem Abschluss der Beladung nähert. Unter keinen Umständen sollte das Schiff über seine Marken oder den vereinbarten Tiefgang hinaus beladen werden.
STRESSMANAGEMENT (Stellen für Ersten Offizier)
Es ist sehr wichtig, dass das Schiff so beladen wird, dass die zulässigen Spannungen des Rumpfträgers während des Ladens nicht überschritten werden. In dieser Hinsicht sollten der Erste Offizier und der Kapitän des Schiffes die von der Klassifikationsgesellschaft bereitgestellten Informationen über die maximal zulässigen Werte des Stillwasserbiegemoments und der Querkraft sowie die zulässigen Innenbodenbela stungen für Hafenbedingungen verwenden.
