Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Brandschutzvorschriften
Der Leitende Ingenieur soll sicherstellen, dass alle Mitglieder seines Personals über alle betrieblichen, gesetzlichen, lokalbehördlichen und statutarischen Brand- und Sicherheitsvorschriften informiert sind und dass solche Gesetze strikt eingehalten werden.
Er muss sicherstellen, dass alle Sicherheitsausrüstungen, die den Teilen des Schiffes zugeordnet sind, die unter seiner direkten Kontrolle stehen, in ordnungsgemäßem Zustand gehalten werden, und insbesondere muss er auch sicherstellen, dass die Rettungsbootmotoren und alle Notfallausrüstungen immer einsatzbereit sind.
Zuweisung von Wachdienstverantwortlichkeiten
Bei der Bewerbung um Stellen als Schiffsleitender Ingenieur muss berücksichtigt werden, dass der Leitende Ingenieur seinem Personal Wachdienstverantwortlichkeiten zuweisen muss, um sicherzustellen, dass ein kompetentes Personalmitglied die Wache hält.
Der Maschinist ist immer für die Maschinenräume verantwortlich. Wenn das Schiff im Hafen liegt, muss der Leitende Ingenieur sicherstellen, dass entweder er selbst oder der 2. Ingenieur/Erste Offizier jederzeit verfügbar sind. Wenn das Schiff in Lotsengewässern fährt, während Flussdurchfahrten und jederzeit, wie
von einem Vorarbeiter beaufsichtigt, muss der Leitende Maschinist ausreichende Qualifikationen sicherstellen
Personal ist im Maschinenraum im Dienst.
Wenn das Schiff im UMS-Modus betrieben wird (Vakanz des Schiffsleitenden Ingenieurs), müssen alle auftretenden Alarme entweder vom diensthabenden Ingenieur oder vom Leitenden Ingenieur beantwortet werden, wenn er nicht der diensthabende Ingenieur ist. Einige Alarme können jedoch auch von einem eingestuften Dienst beantwortet werden, z.B. vertraute Hoch-/Niedrigstandalarme in Laderäumen.
Unfallverhütung
Der Leitende Ingenieur muss alle Anstrengungen unternehmen, um Unfälle an Bord des Schiffes zu verhüten. Er muss sicherstellen, dass seine Mitarbeiter mit den korrekten Betriebsverfahren für alle Maschinen vollständig vertraut sind. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Unterweisung des Personals über das korrekte Verfahren zum Zünden der Ölbrenner eines Kessels bei manueller Bedienung und zum Öffnen jedes Druckbehälters zur internen Inspektion gewidmet werden.
Alle Maschinenraumpersonalmitglieder sollten mit den relevanten Abschnitten des Kodex für sichere Arbeitspraktiken für Handelsseeleute und dem Sicherheitshandbuch des Unternehmens vertraut sein.
Es sollte ein Verfahren vorhanden sein, um den Zustand aller Handwerkzeuge und tragbaren Geräte zu überprüfen und aufzuzeichnen, mit besonderer Aufmerksamkeit auf Verbindungen und Kabel.
Wachmaschinist, Pflichten
Der Wachingenieur ist direkt dem Leitenden Ingenieur verantwortlich und hat volle Befugnis, den sicheren und wirtschaftlichen Betrieb von Haupt- und Hilfsgeräten während des Dienstes zu gewährleisten. Bevor er vom Dienst entlassen wird, wird der Wachingenieur alle erforderlichen Eintragungen im Ingenieur-Tagebuch vervollständigen. Der ablösende Wachingenieur wird eine gründliche Inspektion der Maschinenräume durchführen, bevor er die Verantwortung für die nächste Dienstperiode übernimmt.
Wenn ein Schiff unter der Kontrolle eines UMS betrieben wird, muss der diensthabende Offizier sicherstellen, dass alle normalen Wachdienstpflichten während seines Dienstes erfüllt werden. Er muss eine abschließende Inspektion aller Maschinenräume durchführen, vorzugsweise nicht früher als 23:00 Uhr, und abschließende Tagebucheinträge zur gleichen Zeit machen.
Beamte-Verantwortlichkeiten (Stellen für Schiffsleitenden Ingenieur)
Der Wachingenieur ist gegenüber der Brücke verantwortlich für:
Sicherstellen, dass die Hauptmaschinen wie erforderlich betrieben oder manövriert werden. Bereitstellung der für Navigations- und Betriebsausrüstung, einschließlich Steuerung, benötigten elektrischen Energie.
Periodisch unbemannte Maschinenräume (UMS)
Es ist die Verantwortung des diensthabenden Maschinisten, den Leitenden Ingenieur über jeden Fehler oder jede Fehlfunktion zu informieren.
Ausfall eines Elements, das das Steuerungs- und/oder Alarmsystem beeinflusst. Nach Erhalt solcher Informationen wird der Leitende Ingenieur nach Rücksprache mit dem Kapitän über die Notwendigkeit einer Rückkehr zum Wachdienst mit Besatzung entscheiden.
Wenn ein Schiff ein Notsteuerungssystem betreibt und eine Person selbstständig den Maschinenraum betreten muss, muss sie:
Die Brücke über ihre Anwesenheit benachrichtigen
Der Brücke telefonisch in Abständen von nicht mehr als 20 Minuten berichten oder einen Totmann-Alarm verwenden, falls vorhanden
Die Brücke beim Verlassen des Maschinenraums informieren, dass das Schiff den Betrieb der Steuereinheit wieder aufgenommen hat.
Übergabe: Verantwortungspflicht
Ein Wachingenieur kann nicht von seinen Pflichten entbunden werden, bis er formell von einem anderen Wachingenieur abgelöst wurde. Bei der Übergabe an seine Schicht muss der diensthabende Ingenieur ihn über alle Fragen bezogen auf den Zustand aller Mechanismen informieren.
Kontrolle der Verschmutzungsverhütung (Stellen für Schiffsleitenden Ingenieur)
Es müssen alle Anstrengungen unternommen werden, um eine Verschmutzung der Atmosphäre, der Meere und der Binnenwasserstraßen zu vermeiden. Die Bestimmungen der internationalen Konvention(en) zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Öl müssen beachtet werden. Zusätzlich zu den lokalen Hafenvorschriften darf ohne Genehmigung des Kapitäns kein Schadstoff über Bord abgelassen werden. Ölbuchführungsbücher müssen jederzeit vollständig aktualisiert sein. Bei Überschreitung der Grenzwerte von MARPOL 73/78 (in der geänderten Fassung) beachten Sie bitte den Ölverschmutzungs-Notfallplan des Schiffes (OPEP) und die Regeln zur Führung des Öltagebuchs. Jedes Über-Bord-Auslassventil, das bei versehentlichem Öffnen zu einer Ölverschmutzung führen könnte, sollte gesperrt sein, während sich das Schiff im Hafen befindet oder durch beschränkte Gewässer fährt.
