Die folgenden Schiffsinformationen sollen jedem Offizier zur Verfügung stehen:
.1) Hauptabmessungen
.2) Unterteilung
.3) Tonnage
Antriebsmaschinen
.5) Hilfsmaschinen
.6) Ruderanlagen
.7) Anker
.8) Deckmaschinen
.9) Festmachervorrichtungen
.10) Kommunikationsmittel
.11) Manövriervermögen
.12) Stabilitätsinformationen
.13) Navigationsinstrumente
Grundlegende Manövriercharakteristiken sollten dem Kapitän für Öl-Chemikalientanker gut bekannt sein
Manövrierinformationen in Form einer Lotsenkarte, eines Brückenposters und eines Manövrierhefts sollen Offizieren und Lotsen zur Verfügung stehen und sollen auf allen Schiffen entsprechend zusammengestellt und ausgehangen werden.
Squat
Wenn ein Schiff in flachem Wasser navigiert, tritt eine Geschwindigkeitsreduzierung und gleichzeitig eine Tiefgangserhöhung auf. Diese Tiefgangserhöhung wird als Squat-Effekt bezeichnet und ist ein bedeutender Navigationsfaktor.
Die Wirkung des Squatting hängt vom Blockkoeffizienten des Schiffes ab und nimmt mit dem Quadrat der Schiffsgeschwindigkeit zu.
Der Squat-Effekt ist bei breiten oder schmalen Schiffen unterschiedlich. Bei großen Schiffen ist die Schubzunahme normalerweise vorne am größten, während bei schmalen Schiffen - am größten in Heckrichtung.
Im Allgemeinen haben Schiffe mit einem Blockkoeffizienten größer als 0,7 eine Trimmzunahme nach vorne, während Schiffe mit einem Blockkoeffizienten kleiner als 0,7 eine Trimmzunahme nach achtern haben. Die Berechnungen zeigen, dass der Squat-Effekt in beengten Gewässern das Doppelte des Squat-Effekts in offenen Gewässern beträgt.
Die Botschaft ist klar:
"Hohe Geschwindigkeit in flachem oder beengtem Wasser vermeiden"
Beim Navigieren in Flachwassergebieten, insbesondere beim Durchfahren enger Gewässer, ist es wichtig, immer herauszuarbeiten, wie und mit welcher Geschwindigkeit sicher gefahren werden kann, unter Berücksichtigung von Wassertiefe, Traktion, Squat-Effekt und der Tatsache, dass erwachende Bug- und Heckwellen der Schiffe Chaos verursachen können.
Beim Durchfahren solcher Gewässer mit dem Lotsen an Bord stellen Sie sicher, dass der Lotse mit den Squat-Eigenschaften des Schiffes vertraut ist und ob er die Bedeutung davon versteht.
Beim Durchfahren solcher Gewässer, wo die Geschwindigkeit sehr niedrig gehalten wird, um den Squat-Effekt zu vermeiden oder zu reduzieren, kann es erforderlich sein, Schlepper einzusetzen, um eine akzeptable Steuerung zu gewährleisten.
Wenn ein Schiff für einen Hafen bestimmt ist und, um dorthin zu gelangen, mit tiefem Tiefgang durch enge Gewässer mit begrenzter Wassertiefe fahren muss, können außergewöhnliche Vorsichtsmaßnahmen erforderlich sein, um die Anforderung einer ausreichenden Kielfrei-heit zu erfüllen, und die Navigation sollte daher, wenn möglich, in Absprache mit den Eignern/dem Manager bewertet werden.
