Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
ZIEL
Beschreibung eines Systems, das die Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten auf effiziente, kontrollierte Weise ermöglicht.
UMFANG
Dieses Verfahren beschreibt die Aktivitäten und Kontrollverantwortlichkeiten von der Identifizierung der erforderlichen Arbeiten bis zum Abschluss der Arbeiten und der Dokumentation.
PFLICHT
Technische Superintendenten sind gegenüber dem Generaldirektor für die Einhaltung dieses Verfahrens verantwortlich.
Technische Superintendenten sind gegenüber dem Generaldirektor für die Routinewartung, Reparaturen und Trockendockung von Schiffen verantwortlich.
Der Kapitän ist voll verantwortlich für:
* Allgemeine Wartung seines Schiffes.
* Berichterstattung über den Zustand seines Schiffes an den zuständigen verantwortlichen Manager oder Superintendenten.
* Sicherstellung der Einhaltung dieses Verfahrens.
* Sicherstellung, dass entsprechende Wartungsberichtsformulare ausgefüllt werden.
Der Leitende Ingenieur ist gegenüber dem Vorarbeiter für die Durchführung der Arbeiten des Gerätewartungsprogramms verantwortlich und stellt sicher, dass solche Arbeiten an Bord zufriedenstellend ausgeführt werden und Berichte über den Vorarbeiter an den zuständigen Aufseher/Superintendenten gesendet werden. Der Zweite Ingenieur ist gegenüber dem Leitenden Ingenieur verantwortlich.
Der Leitende Ingenieur ist gegenüber dem Kapitän für die Durchführung des Deckwartungsprogramms verantwortlich und stellt sicher, dass solche Arbeiten an Bord zufriedenstellend ausgeführt werden, wobei Berichte über den Kapitän an den zuständigen Manager oder Superintendenten weitergeleitet werden.
Der Kontomanager ist unter Verwendung von Daten aus Rechnungen und anderen erfassten Ausgabeninformationen für die Erstellung eines monatlichen Wartungsausgabenberichts für jedes einzelne Schiff verantwortlich.
VERFAHREN
Das Ziel des Unternehmens ist es, den Anlagenwert zu schützen und eine effiziente Schiffswartung mit einer minimalen Anzahl von Anmietungen und Stopps auf einem wirtschaftlichen Kostenniveau bereitzustellen, das mit Sicherheit, Verfügbarkeit und Leistung vereinbar ist.
Es ist auch das Ziel des Unternehmens, sicherzustellen, dass das Schiff und seine Ausrüstung jederzeit in einem Zustand voller Betriebsbereitschaft gemäß allen Anforderungen der Regulierungs- oder Klassifikationsbehörden sind.
Der Wartungsstandard muss auf einem Niveau gehalten werden, das kurzfristig die wirtschaftlichsten Betriebsergebnisse erzielt und gleichzeitig langfristig den Wert des Schiffes erhält.
Ungeachtet etwaiger Budgetbeschränkungen werden alle Schiffe auf einem Standard gehalten, der die Einhaltung der geltenden Regeln und Vorschriften gewährleistet. Der Generaldirektor unterstützt alle Manager und Superintendenten, indem er den ordnungsgemäßen Einsatz von qualifiziertem, geschultem und erfahrenem Personal innerhalb des Unternehmens sicherstellt.
Der zuständige technische Superintendent ist dafür verantwortlich, Folgendes sicherzustellen:
* Aktualisierung von Qualitätsunterlagen.
* Kostenkontrolle.
* Führung von Bestandsaufzeichnungen:
— Alle Lagerstände auf jährlicher Basis
– Maschinenersatzteilbestände regelmäßig führen
— Schmiermittelbestände monatlich und ROB an das Büro gemeldet
— Kontinuierliche Überwachungsausrüstung
* Monatliche Überwachung der Schiffswartungsprogramme
Nur zugelassene Subunternehmer (Lieferanten) werden so weit wie möglich für Reparatur- und Wartungsarbeiten eingesetzt. Neue ISO-zertifizierte Auftragnehmer mit verifizierten Unterlagen werden jedoch bei Bedarf ebenfalls berücksichtigt.
Wartungsplanung
Ein geplanter Ansatz für Reparatur und Wartung ist tatsächlich der wichtigste Einzelfaktor. Ohne sorgfältige Planung ist es unmöglich, die Arbeitsbelastung zu bestimmen, die zu unangemessener Vernachlässigung von Arbeiten führen kann.
Zuweisung, ineffizienter Einsatz von Arbeitskräften, Überwachung und Planung von Routine- und Nicht-Routine-Arbeitsplänen sollten periodisch auf Führungsebene durchgeführt werden, hauptsächlich von Leitendem Ingenieur und Zweitem Ingenieur und Technischem Direktor, an Bord jedes Schiffes. Für jeden Schiffstyp werden Handbücher für das geplante Wartungssystem bereitgestellt - je eines für die Deck- und Maschinenabteilung.
Bei der Entwicklung Ihrer Zeitpläne sollten Sie die Verfügbarkeit notwendiger Lager, Ersatzteile und Materialien berücksichtigen und stets bestrebt sein, alle verfügbaren Ressourcen voll zu nutzen.
Wenn erwartet wird, dass einige Lager, Ersatzteile oder Materialien benötigt werden, um erwartete geplante Wartungs- und Reparaturarbeiten effizient durchzuführen, müssen die notwendigen Anforderungen im Voraus an das Büro weitergeleitet werden, um eine rechtzeitige Lieferung sicherzustellen und den Zeitplan nicht zu beeinträchtigen.
Bevor Routinewartungen oder Reparaturen an einer Komponente durchgeführt werden, die am besten im Hafen ausgeführt werden, sollte die Dauer des Hafenaufenthalts bekannt sein und eine Entscheidung getroffen werden, ob die Arbeit rechtzeitig abgeschlossen werden kann, um keine Verzögerung für das Schiff zu verursachen. Es muss verstanden werden, dass verlorene Zeit eines Schiffes Geld ist und nur einen Mangel an Planung und Management seitens des Schiffspersonals widerspiegelt.
Reparaturarbeiten, die nicht in den Fähigkeiten des Schiffspersonals liegen oder Fertigung oder Prüfung usw. beinhalten, müssen geplant werden.
Berichte vom Kapitän, Leitenden Ingenieur, Zweiten Ingenieur und Ersten Offizier, die Folgendes umfassen:
Tagebuch der Auszüge für den Monat.
Informationen über Maschinenüberholungen.
Überholung des Hilfsmotors.
Schmierölproben.
Dieselmotorleistung.
Kurbelwellendurchbiegung der Hauptmaschine.
Berichte über den Zustand der Hauptmaschine - Halteschrauben
Megger-Testberichte.
Hauptmaschinen-Leistungsberichte.
Alle anderen Berichte.
Der Technische Superintendent erstellt detaillierte Arbeitslisten in Zusammenarbeit mit dem Ersten Offizier bzw. dem Leitenden Ingenieur. Der Superintendent erstellt auch einen detaillierten Anwesenheitsbericht,
der eingereicht wird (zusammen mit einer Kopie an den Generaldirektor zur Bewertung).
Der Generaldirektor stellt unter Verwendung der vom Technischen Superintendenten, Kapitän und Leitenden Ingenieur bereitgestellten Daten sicher, dass jedes Schiff in der Flotte die Unternehmensstandards erfüllt, indem er diese Daten genehmigt.
Die Technischen Superintendenten überprüfen in Zusammenarbeit mit dem Generaldirektor unter Verwendung aller verfügbaren Daten regelmäßig den Fortschritt und die Wirksamkeit des Programms bei der Wartung des Schiffes gemäß den Reiseanforderungen und Charterverpflichtungen.
Der Technische Superintendent wird immer mit dem Vorarbeiter und dem Leitenden Ingenieur zusammenarbeiten, um Folgendes zu planen:
* Routinewartung von Malerarbeiten.
* Materialsicherheit.
* Mechanische und Maschinenwartung.
* Verbesserungen einschließlich der Umsetzung und Aufrechterhaltung wirksamer Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltstandards.
Wartungsarbeiten, die über die Fähigkeiten der Schiffsbesatzung hinausgehen und die
Seetüchtigkeit des Schiffes nicht beeinträchtigen, können:
* Mit lokalen Ressourcen korrigiert werden.
* Verschoben werden, bis die notwendigen Ressourcen zur Reparatur des Schiffes verfügbar sind, oder;
* Zur folgenden Trockendockspezifikation hinzugefügt werden.
