Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
NOTFALLWARTUNG
Alle Ausfälle müssen dem Unternehmenstechniker gemeldet werden. In Fällen, in denen die Art des Ausfalls die Reparaturfähigkeit des Personals an Bord übersteigen kann, wird die Landverwaltung die Unterstützung eines Subunternehmers organisieren.
Einzelheiten jedes Ausfalls werden im Schiffstagebuch und Maschinentagebuch eingetragen, und die Versicherer und die Klassifikationsgesellschaft werden vom Superintendenten in Absprache mit dem Generaldirektor nach Bedarf informiert.
MODERNISIERUNG
In Fällen, in denen der Schiffseigner entscheidet oder das Unternehmen empfiehlt, dass bestimmte Bereiche oder Ausrüstungsgegenstände eine Ausrüstung erfordern, wird ein vorgeschlagener Arbeitsplan mit geschätzten Kosten vom zuständigen Superintendenten zur Genehmigung des Eigners vorgelegt. Wenn
eine Einigung erzielt wird, organisiert der Superintendent die notwendigen Materialien und alles andere.
Ressourcen, die bereitgestellt werden müssen. Das betreffende Schiff erhält dann schriftliche Anweisungen gemäß den Bedingungen, die in der schriftlichen Vereinbarung des Eigners enthalten sind, die vom zuständigen Superintendenten abgeschlossen wurde.
OPTION (Zweiter Ingenieur an Bord)
Dies kann durch neue Gesetzgebung oder schriftliche Anforderungen der Eigner erforderlich sein. Der Kapitän jedes Schiffes kann auch schriftliche Empfehlungen zur Verbesserung der Effizienz des Schiffsbetriebs an den zuständigen Superintendenten, den Leitenden Ingenieur und den Zweiten Ingenieur auf dem Schiff abgeben.
Das Unternehmen prüft die Anfragen/Anforderungen und stellt dem Eigner einen Umsetzungsplan mit Kosten zur Verfügung. Die Klassengenehmigung wird, falls erforderlich, vom Superintendenten für Änderungen bereitgestellt.
Wenn Modifikationen erforderlich sind, erhält das Schiff entsprechende Anweisungen.
ÜBERWACHUNG
Die Wirksamkeit von Wartungsprogrammen wird überwacht durch:
Klassenbesichtigungsberichte und periodische und jährliche Listen
Unternehmensmeldesystem
Kontrollen an Bord durch die Unternehmensleitung
Inspektionen von Charterern und Schiffseignern
Internes Sicherheitsaudit
Häufigkeit von Maschinenausfällen und damit verbundene Ausfallzeiten.
VOLLSTÄNDIGE INSPEKTION DER AUSRÜSTUNG (Zweiter Ingenieur auf dem Schiff)
Der Superintendent, Leitende Ingenieur, Zweiter Ingenieur auf einem Schiff ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass etwa 20% der CSM-Elemente jedes Schiffes jedes Jahr erfasst werden. Dies wird durch Bezugnahme auf periodische und jährliche Listen überwacht, die von der Klassifikationsgesellschaft erhalten werden.
