Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Stevenrohre
Auf Booten, die mit wassergekühlten, ölgeschmierten Stevenrohren ausgestattet sind, sollte immer genügend Wasser im Boden nach dem Achterpiek (oder im Stevenrohrkühltank) vorhanden sein, um das Stevenrohr vor der Verwendung der Hauptmaschine zu bedecken.
Indikatorkarten und Zustandsüberwachung
Indikatordiagramme von der Hauptmaschine sind, wo zutreffend, gemäß den Anweisungen des Gerätebetriebsberichts oder wie vom Aufseher gefordert aufzunehmen.
Eine Stelle als Zweiter Maschinist, um sicherzustellen, dass die Zündzeitpunkte und Verbrennungsbedingungen korrekt sind. Diese Informationen sollten dem Unternehmen in einem monatlichen Statusbericht gesendet werden.
Idealerweise sollte dies geschehen, während das Schiff auf geradem Kurs ist und keine Kursänderungen erwartet werden. Seebedingungen sind vorzugsweise ruhig, mit minimalen Wind- und Strömungskräften. Das Schiff sollte voll beladen sein mit möglichst wenig Trimm.
Hauptmaschinenfahrzeuge, die mit den Mitteln zur Erfassung von Daten für die Leistungsprogramme der Hersteller ausgestattet sind, Stellen für Zweite Ingenieure, müssen relevante Daten in einem monatlichen Statusbericht an das Unternehmen weiterleiten. Diese Daten sollten häufiger übermittelt werden, wenn der Verdacht auf schlechte oder verminderte Leistung besteht.
wenn der Zweite Ingenieur eine Vakanz hat und über Vibrationsmonitoring verfügt. Auf bestimmten Schiffen wird tragbare Vibrationsüberwachungsausrüstung bereitgestellt, um den Betrieb rotierender Mechanismen zu bewerten. Die mit der Ausrüstung gelieferten Herstelleranweisungen müssen befolgt werden. Konzept
Die Verwendung dieser Ausrüstung dient der Identifizierung von Trends. Daher sind genaue Aufzeichnungen und die Analyse früherer Messwerte unerlässlich, um Veränderungen der Vibrationspegel in der Ausrüstung zu erkennen. Auf diese Weise können kostspielige Ausfälle vermieden werden. Umgekehrt kann eine geplante Wartung verzögert werden, wenn die erhaltenen Messwerte auf einem konstanten Niveau bleiben. Wenn nicht vom Unternehmen bereitgestellt, sollte der Leitende Maschinist alle wichtigen rotierenden und hin- und hergehenden Maschinen zur Überwachung auflisten. Drei Positionen an jedem Gerät müssen ausgewählt und mit Farbe markiert werden. Tests werden an der Bilgen-/Saugleitung durchgeführt. Beim Testen der Bilgen- und Saugleitungen besteht die Möglichkeit, dass Wasser in den Maschinenraum eindringt. Um diese Möglichkeit zu vermeiden, sollte bei der Durchführung dieser Tests folgende Praxis befolgt werden (Stelle als Zweiter Maschinist). Die Prüfung von Saugvorrichtungen sollte durch praktische Pumptests durchgeführt werden. Die Prüfung auf Ventildichtheit sollte durch Erhöhung des Drucks in der Leitung durchgeführt werden. Alternativ kann statt einer Druckprüfung der Zustand der Ventile überprüft werden, aber die Dichtheit der Ventile muss überprüft werden. Die Bilgen- und Ballastsaugleitungen dürfen während der Prüfung keinem Druck über 3 bar ausgesetzt werden. Die durchgeführten Tests müssen im Deckstagebuch aufgezeichnet werden. Alle Isolier- und Absperrventile zwischen Ballastpumpsystemen und Bilgen-/Lenzwassersaugungen sollten geschlossen sein, und der Druck in den Bilgensaugrohren sollte kontrolliert werden, um Überdruck in den Hauptleitungen zu vermeiden. Nach dem Auspumpen, Sichern und Isolieren von Ballast und Bilgen müssen die einzelnen Systeme überprüft werden. Die Praxis, einfach eine Reihe von Ventilen zu schließen, sollte vermieden werden, um Zeit bei zukünftigen Pumpvorgängen zu sparen (Stelle als Zweiter Maschinist). mindestens Während der Reise sollten die Laderäume täglich gepeilt werden. Die Ergebnisse sollten im Deckstagebuch aufbewahrt werden.
