Maschinelle Übersetzung
Ziemlich oft gibt es in maritimen Foren ein Thema mit einer Diskussion über bestimmte maritime Positionen und Unterschiede in der Terminologie im englischsprachigen und russischsprachigen Umfeld. Versuchen wir, den Unterschied zwischen den Positionen Wiper und Oiler zu verstehen.
Wiper ist ein Mitarbeiter des Maschinenraums und diese Position entspricht dem "Maschinist 2. Klasse". Dies ist die Position, die sowohl für die Reinigung der Maschinenräume und Maschinen des Schiffes als auch für die Unterstützung der Ingenieure gemäß den Schiffsanweisungen verantwortlich ist. Übrigens gibt es diese Position nicht nur auf Schiffen. Zum Beispiel wurden in den Vereinigten Staaten Eisenbahnarbeiter, die ähnliche Arbeiten verrichteten, auch "Wipers" genannt, und im Vereinigten Königreich hießen sie "Cleaners".
Tatsächlich ist der "Wiper" die jüngste Stufe im Maschinenraum eines Schiffes. Es ist gewissermaßen eine De-facto-Lehre vor dem Übergang zur Oiler-Position. Heutzutage ist die Position des "Wiper" erforderlich, um für eine bestimmte Zeit auf einem Schiff zu arbeiten, um "Seeerfahrung" oder gute Seepraxis zu sammeln. So muss in der US-Handelsmarine eine Person, um als "Wiper" zu arbeiten, ein Handelsseeleute-Dokument und ein STCW-Zertifikat haben, das von der US-Küstenwache ausgestellt wird. In Übereinstimmung mit internationalen Konventionen und Abkommen haben alle Wiper, die auf See rund um die Welt arbeiten, die gleichen Dokumente in ihren jeweiligen Ländern.
Ein Oiler (auch bekannt als "Öler") ist ein Arbeiter, dessen Hauptaufgabe in der Maschinerie liegt. Bei uns entspricht diese Position dem Begriff "Maschinist 1. Klasse". In früheren Ären war die Position des Schmierers in verschiedenen Industrien vertreten, einschließlich der maritimen (Marine und Handels-), Eisenbahn-, Stahl- und Bergbauindustrie. Gegenwärtig wurden solche Positionen infolge der Einführung technologischer Innovationen praktisch abgeschafft; die Schmierung von Mechanismen erfolgt in der Regel entweder ohne menschliches Eingreifen oder mit minimaler Beteiligung des Menschen am Prozess. Daher beschäftigen sich Arbeiter in dieser Spezialität selten überhaupt mit dem Schmieren.
Das Konzept der "Oiler"-Position als separate Position hat sich heutzutage fast ausschließlich in der Handelsschifffahrt erhalten. Auf einem Seeschiff ist der "Oiler" eine Arbeitseinheit der Ingenieurabteilung, de facto ein Arbeiter der jüngeren Kategorie des Maschinenraums des Schiffes. Oiler ist nur älter als Wiper. Sobald eine ausreichende Anzahl von Monaten Arbeit auf See angesammelt und ausreichende Erfahrung erworben wurde, kann ein Oiler sich für den Übergang zur Position des Ingenieurs im Maschinenraum qualifizieren, vorbehaltlich der Absolvierung der entsprechenden Auffrischungskurse und des Erhalts des entsprechenden Zertifikats.
Als Vertreter des Maschinenraums überwacht und wartet der Oiler Antriebs- und andere Systeme auf dem Schiff. Oiler befassen sich auch mit "Hotel"-Ausrüstung an Bord, einschließlich Abwasser-, Beleuchtungs-, Klimaanlagen- und Wassersystemen. Zu ihren Aufgaben gehört die Hilfe beim Umgang mit großen Kraftstoffmengen, und sie sollten in Brandbekämpfung und Erste-Hilfe-Fähigkeiten geschult sein. Darüber hinaus helfen Öler bei der Handhabung der Schiffsseiten und unterstützen andere Aufgaben während der Arbeit auf See, insbesondere mit Handhabungsgeräten und Mechanismen und Sicherheitssystemen. Die direkte Ladelöschfunktion wird jedoch von Deckoffizieren und der Deckmannschaft überwacht.
Gegenwärtig ist es bei der Arbeit auf See nicht erforderlich, Dokumente neu auszustellen oder spezielle Kurse zu durchlaufen, wenn man von einer Position zur anderen wechselt, und Reeder benötigen nur die Qualifikation eines Maschinisten für die Arbeit in der Spezialität "Motorman".
