Maschinelle Übersetzung
Unter Küstenfahrt wurde ursprünglich die Fahrt ohne Hinausfahren auf das offene Meer, entlang der Küstelinie verstanden. Im Laufe der Zeit erhielt dieser Begriff auch eine rechtliche Konnotation und wurde formell zur Bedeutung "Fahrt ohne Überschreiten der Staatsgrenzen". Es gibt große und kleine Arten der Kabotage. Große Kabotage bedeutet, dass Personen und Güter zwischen Häfen verschiedener Meere transportiert werden, und kleine entsprechend, dass der Transport innerhalb desselben Meeres erfolgt. Während der sowjetischen Ära wurden Fahrten zwischen dem Schwarzen und dem Asowschen Meer, dem Weißen Meer und dem Arktischen Ozean sowie dem Japanischen, dem Beringmeer und dem Ochotskischen Meer als kleine Kabotage betrachtet. Heute gehört die größte Küstenflotte Griechenland.
See- und Flussschiffe der Küstenschifffahrt
See- und Flussschiffe der Küstenschifffahrt sind oft Schiffe bis zu 100 Metern Länge mit einer kleinen Besatzung von bis zu 10 Personen. Es gibt häufig Fälle, in denen Mannschaftsmitglieder auf Wunsch des Reeders kombinierte Positionen einnehmen (natürlich um Geld zu sparen). Nach Aussagen erfahrener Seeleute haben Schiffe dieses Typs bei Fahrten auf See eine ziemlich starke Seitenrolle, und der Komfort auf dem Schiff hängt von der Konstruktion selbst ab. Küstenfahrer können sowohl Fracht- als auch Passagierschiffe sein und werden am häufigsten in Form von Stückgutschiffen präsentiert, aber es gibt auch Küstenfahrer, die Container transportieren.
In Bezug auf die Gehälter für Seeleute kann festgestellt werden, dass die Gehaltsobergrenzen ähnlich wie bei See-Massengutschiffen sind. Zum Beispiel kann ein Küstenschiffkapitän ein Gehalt von bis zu 6.500 $ anstreben, und ein Erster Offizier 5.500-6.000 $. Somit unterscheiden sich die Verdienste trotz der etwas geringschätzigen Haltung gegenüber einer solchen Flotte seitens der Seeleute, die auf Hochseeschiffen arbeiten, nicht so signifikant.
Darüber hinaus gibt es, wie viele Seeleute bemerken, einen erheblichen Vorteil auf Schiffen dieses Typs - die Möglichkeit, ohne Altersbeschränkungen zu arbeiten. Natürlich bedeutet dies nicht, dass Sie mit 80 Jahren zur Vertragsarbeit gerufen werden, aber wenn Sie mit 60 Jahren das Gefühl haben, dass Sie weiterhin auf See arbeiten können, und es bereits schwierig ist, in die große Fahrt zu kommen, wird die Arbeit auf Küstenschiffen die Option sein, die am besten zu Ihnen passen könnte.
Ja, natürlich hängt viel direkt davon ab, wo genau, in welchem Meer das Schiff fährt und welchen Typ es hat, jedoch haben konventionelle deutsche Reeder, die anbieten, entlang des Rheins und vor der Küste der Nordsee zu fahren, oder zum Beispiel kleine Öltanker im Kaspischen Meer ihren eigenen Arbeitsreiz. Diese Art der Schifffahrt ist ideal für jene Menschen, die nicht mehr lange auf Reisen gehen wollen und näher bei ihrer Familie und daher am Ufer sein möchten.
Stellenangebote in der Flotte des Typs "Fluss-See"
Heute findet man nicht so viele Stellenangebote in der Flotte des Typs "Fluss-See", da die Nachfrage nach Besatzungserneuerung auf solchen Schiffen recht selten ist. Das Crewing-Unternehmen Marine MAN Ltd ®, das der offizielle Manning-Agent für viele weltbekannte Reeder ist, bietet jedoch erfahrenen älteren Seeleuten (insbesondere Kapitänen, Ersten Offizieren und Leitenden Ingenieuren) gut bezahlte Positionen bei Sky Mare, KSSL und anderen Unternehmen an. Grundsätzlich beziehen sich die Vorschläge auf die Arbeit auf Schiffen der Ostsee, des Mittelmeers und europäischer Flüsse. Wenn Sie interessiert sind oder es Ihnen aufgrund Ihres Alters schwer fällt, eine offene Stelle auf Hochseeschiffen zu finden, sollten Sie Ihren Lebenslauf, Ihre Bewerbung oder CV an die Adresse von Marine MAN Ltd ® senden - [email protected].
Die Tatsache, dass Sie etwa 60 Jahre alt sind, sollte kein Hindernis für Ihre zukünftige Arbeit auf Schiffen sein, besonders wenn Sie eine gute Erfolgsbilanz und ausgezeichnete körperliche Verfassung haben.
