Maschinelle Übersetzung
Die Seefracht ist als Transportsektor eine der günstigsten Möglichkeiten, jede Ladung über große Entfernungen zu liefern. Sie stellen der Liefergeschwindigkeit Volumen und Kosten gegenüber. In dieser Hinsicht wird jetzt ein gigantisches Volumen an Waren und Rohstoffen auf dem Seeweg überall auf der Welt geliefert. Einer der ersten Plätze unter ihnen wird vom Containertransport eingenommen.
Für die Lieferung von Waren in Containern wird ein entsprechender Schiffstyp verwendet - ein Containerschiff. Sicherlich haben viele Fotos dieser riesigen Schiffe gesehen, auf denen Container verschiedener Farben in mehreren Reihen nach oben stehen? Und das nicht lange zurück in der ganzen Welt "berühmte" Containerschiff "Evergreen", das den gesamten Frachtverkehr durch den Suezkanal lahmlegte und viele Unternehmen an den Rand des Zusammenbruchs brachte, erinnern sich auch alle. Somit hat fast jeder eine allgemeine Vorstellung davon, was diese Schiffe sind.
See-Containerschiffe haben sich seit dem Beginn ihrer Nutzung durch den Menschen bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts erheblich verändert. Wenn die ersten Containerschiffe nicht mehr als 1000 Container transportieren konnten, kann das größte Containerschiff der Post-Triple-E-Klasse "MSC Gþlsün", das 2019 vom Stapel lief, 23.756 Container transportieren. Stimmen Sie zu, der Unterschied ist einfach außerordentlich groß.
Klassifizierung von Containerschiffen
Im Allgemeinen über die Klassifizierung von Containerschiffen gesprochen, ist der Schlüsselparameter, nach dem sie normalerweise unterteilt werden, die Tragfähigkeit und entsprechend die Abmessungen. Da die Hauptweltrouten des Seeverkehrs an den Suez- und Panamakanal gebunden sind, wird in den Namen der Klassen von Containerschiffen darauf Wert gelegt. Zum Beispiel hat ein Containerschiff der Panamax-Klasse eine Tragfähigkeit von bis zu 7000 Containern und ist für die Durchfahrt durch den Panamakanal angepasst. Und viele Schiffe der Post-Panamax-Klasse, die bis zu 13.000 Container an Bord nehmen können, werden ihn wegen ihrer Größe nicht mehr passieren können und fahren daher durch den Suezkanal. Es ist wichtig zu beachten, dass heute etwa 35% der gesamten Containerschiffflotte Schiffe der Post-Panamax-Klasse sind.
Unter den Besonderheiten der Arbeit auf Containerschiffen ist die erhöhte Anforderung an Sorgfalt und Fähigkeiten bei der Ladungssicherung unter den Besatzungsmitgliedern zu beachten. Außerdem sind Containerschiffe einige der größten Schiffe überhaupt. Daher müssen Sie auch ausreichende Fähigkeiten haben, um einen solchen "Koloss" zu steuern. Leitende Offiziere sind immer erfahrene Seeleute, die oft mehrere Jahre auf demselben Schiff dienen. Laut erfahrenen Seeleuten hängt vieles direkt von der Transportlinie, der Stoppzeit und dem Lademechanismus ab, und davon hängt auch das Vorhandensein oder Fehlen von Zuschlägen für Ladeoptionen ab.
Arbeit auf einem Containerschiff
Somit ist die Arbeit auf einem Containerschiff nichts Unerreichbares oder Schwieriges. Viele Seeleute, die auf kleinen Containerschiffen (vorläufig bis zu 2000 TEU) zu arbeiten beginnen, beginnen anschließend, Optionen für den Wechsel zu großen Schiffen in Betracht zu ziehen, um mehr zu verdienen und Erfahrung zu sammeln und ihre Karriere zu entwickeln. Für ukrainische Seeleute wird der Weg zu einer solchen Entwicklung vom Crewing-Unternehmen Marine MAN Ltd ® eröffnet, das leitende Offiziere mit Erfahrung auf Containerschiffen für Stellen in großen Unternehmen auf den Schiffen "Panamax" und "Post-Panamax-Klasse" einlädt. In Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Anglo-Eastern beschäftigt Marine MAN Ltd ® erfahrene ukrainische Seeleute, um führende Positionen in der Containerschifffahrt einzunehmen.
Wenn Ihre Erfahrung es Ihnen also ermöglicht, sich auf offene Stellen auf Containerschiffen der größten Reeder zu bewerben, und Sie neue Perspektiven für Ihre Karriereentwicklung sehen, dann empfiehlt Marine MAN Ltd ®, Ihre Bewerbungen an das Unternehmen zu senden oder sich direkt an das Büro zu wenden.
