Maschinelle Übersetzung
Die Tankerflotte umfasst eine große Anzahl von Schiffstypen mit ihren eigenen Besonderheiten und Nuancen der Arbeit auf ihnen. Sie können nicht nur aus Unterschieden aufgrund der Größe des Schiffes bestehen, sondern in größerem Maße aufgrund von Konstruktionsmerkmalen im Zusammenhang mit dem Be- und Entladen und Methoden zur Gewährleistung des sicheren Warentransports. Denn wir erinnern uns, dass Tanker je nach Gefährlichkeit der transportierten Ladung gemäß der IMO-Klassifizierung in drei Kategorien unterteilt werden (äußerst gefährlich, gefährlich und mäßig). All dies bestimmt die Anforderungen an die Qualifikation des Leitenden und Zweiten Ingenieurs.
Aufgaben des Zweiten Ingenieurs
Gemäß den Stellenbeschreibungen erfüllt der Zweite Ingenieur auf einem Chemikalientanker eine erhebliche Anzahl von Aufgaben im Zusammenhang mit der Gewährleistung des reibungslosen Betriebs aller Mechanismen, führt alle erforderlichen Tests der Laderäume (Tanks) und zugehörigen Systeme durch und überwacht alle Reparatur- und Wartungsarbeiten am mechanischen Teil. Dies ist nur ein Teil seiner Funktionen, aber selbst diese drei Punkte umfassen eine erhebliche Anzahl aller möglichen Arbeiten. Und angesichts der Tatsache, dass sie alle mit der Arbeit an den Mechanismen und der Ausrüstung eines Chemikalientankers zusammenhängen, werden die Aufgaben des Zweiten Ingenieurs einfach umfassend.
Dennoch ist dank des technologischen Fortschritts in den letzten zehn Jahren die Aufgabe der gewissenhaften Erfüllung seiner Funktionen für einen Zweiten Ingenieur auf einem Tanker viel einfacher geworden. Dies liegt vor allem daran, dass mit der fortgesetzten weit verbreiteten Einführung automatisierter Systeme auf neuen Schiffen die Kontrolle und Überwachung des reibungslosen Betriebs aller Mechanismen viel einfacher geworden ist - tatsächlich reicht es auf vielen Chemikalientankern aus, gewissenhaft Telemetriedaten zu verfolgen und schnell auf Änderungen der Indikatoren zu reagieren... Ja, natürlich entbindet dies den Zweiten Ingenieur nicht von anderen Funktionen im Zusammenhang mit dem Betrieb von Motoren, Ballastsystemen, Wellenleitungen und Steuerung, aber es vereinfacht seine Aufgabe erheblich.
Verantwortung für den Erhalt der Umwelt
Da die Mechaniker, sei es der Leitende Mechaniker, der Zweite oder der Dritte, auf den Chemikalientankern zusammen mit allen Teammitgliedern für den Erhalt der Umwelt verantwortlich sind, bleibt ihre wichtigste Aufgabe weiterhin die Einhaltung aller Anforderungen für den Warentransport. Der menschliche Faktor bleibt selbst bei 80 Prozent Automatisierung des Schiffes ein Schlüsselfaktor bei Notfällen auf See. Und im Falle von Chemikalientankern kann er für die Umwelt fatal sein.
In dieser Hinsicht unterliegen die Zweiten Ingenieure sowie der Rest der Besatzung von Chemikalientankern erhöhten Anforderungen in Bezug auf Wissen und Erfahrung in der Arbeit auf bestimmten Schiffstypen. Viele erfahrene Seeleute wissen jedoch, dass sie trotz des komplizierten Verfahrens zur Erlangung von Qualifikationen und der Zulassung zur Arbeit auf solchen Schiffen dafür ein anderthalb- bis zweifach höheres Gehalt erhalten werden als in derselben Position, aber auf bedingten Massengutschiffen.
In der Ukraine sind nicht so viele Crewing-Unternehmen an der Beschäftigung ukrainischer Seeleute auf Tankern großer Reedereien beteiligt. Eine der bekanntesten Organisationen ist das Crewing-Unternehmen Marine MAN Ltd ®, das ukrainischen Seeleuten die Möglichkeit bietet, eine gut bezahlte Position auf Chemikalientankern und anderen Arten von Tankern von weltbekannten Reedern wie Anglo-Eastern, Ardmore Shipping Bermuda LTD und anderen zu bekommen. Marine MAN Ltd ® bietet dank eines längst etablierten Mechanismus und engem Kontakt mit Reedern viele Stellenangebote für Chemikalientanker für leitende Offiziere mit hohen Gehältern. Alles, was Seeleute brauchen, ist ihre Bewerbung und ihren Lebenslauf für eine Antwort zu senden oder das Firmenbüro direkt zu kontaktieren.
