Maschinelle Übersetzung
Der Very Large Ethane Carrier ist eine Unterklasse von LNG-Tankern, die sich durch die enormen, nach den Maßstäben des Gastransports, Volumina an Flüssiggas auszeichnet, die ein solches Schiff auf dem Seeweg liefern kann. Heute ist es eine der am dynamischsten wachsenden Schiffsklassen. Dieser Fortschritt ist mit den ständig wachsenden Bedürfnissen und Anforderungen der führenden Industriestaaten (vor allem China) nach Energiequellen verbunden.
Bau eines Very Large Ethane Carrier
Der Bau des Very Large Ethane Carrier wird in erster Linie von asiatischen Werften durchgeführt, beauftragt von norwegischen, amerikanischen und arabischen Reedereien, die im Zentrum der Ölfrachtindustrie stehen. Das Schlüsselschiffbauelement dieses Schiffstyps ist das südkoreanische Ingenieursunternehmen Samsung Heavy Industries, das kürzlich einen Auftrag von asiatischen Reedern für den Bau eines großkapazitären Ethantankers (VLEC) erhielt. Der Vertragsbetrag beträgt nach ihren Angaben etwa 220 Millionen Dollar, und diese Daten sprechen Bände über die Nachfrage nach dem Transport von Flüssiggas durch solche Schiffe. Es ist auch erwähnenswert, dass Samsung Heavy Industries für die gesamte Zeit Aufträge für den Bau von 11 von 18 VLEC-Klasse-Schiffen von Reedern aus der ganzen Welt erhalten hat. Darüber hinaus wird im Gegensatz zu LPG-Gastankern auf Ethanträgern der VLEC-Klasse...
Was die Arbeit auf diesem Schiffstyp direkt betrifft, ist es wichtig zu beachten, dass, da sie relativ kürzlich zu produzieren begonnen wurden, die meisten VLEC-Vertreter fast vollständig automatisiert sind und dank dessen vor dem Einfluss des menschlichen Faktors auf die Sicherheit des Frachttransports geschützt sind. Die Arbeit der Seeleute auf solchen Schiffen beschränkt sich weitgehend auf die Kontrolle über Schlüsselindikatoren, Wartung und sorgfältigen Betrieb der Tankerabteilungen sowie die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften.
Nachweis von Qualifikationen und Fähigkeiten
Es ist nicht so einfach, auf solchen Schiffen eine Arbeit zu finden, denn wie bei der Arbeit auf Tankern jeder Art benötigen Seeleute eine Bestätigung ihrer Qualifikationen und Fähigkeiten für die Arbeit mit solcher Ladung und einem Schiff solcher Tonnage. Zum Beispiel bietet der offizielle Agent der Reederei "Eaglestar", das Crewing-Unternehmen Marine MAN Ltd ®, Stellen für ukrainische Seeleute auf den VLEC-Gastankern dieses Unternehmens an. Der Hauptbedarf besteht derzeit bei leitenden Offizieren, daher werden erfahrene Seeleute zu langfristiger Zusammenarbeit und gut bezahlten Stellen auf VLCC-Schiffen von "Eaglestar" eingeladen. Ihre Tankerflotte umfasst jetzt 10 Schiffe:
Bunga Kasturi Lima - ab 2007, Tragfähigkeit 300.246 Tonnen
Bunga Kasturi Enam - ab 2008, DWT 299.319 Tonnen
Eagle Vancouver - ab 2013, Tragfähigkeit 319.580 Tonnen
Eagle Varna - ab 2013, Tragfähigkeit 319.580 Tonnen
Eagle Verona - ab 2013, Tragfähigkeit 320.122 Tonnen
Eagle Venice - ab 2016, 300.342 Tonnen
Eagle Victoria - ab 2016, DWT 299.392 MT
Eagle Versailles - ab 2019, 320.122 DWT
Wie Sie selbst sehen können, sind dies alles großtonnagige Schiffe, die maximale Verantwortung und Selbstvertrauen erfordern. Das bedeutet, dass es nicht so einfach ist, eine Position auf VLCC-Tankern zu bekommen, es kann jedoch ein sehr ernsthafter Schritt in der Entwicklung der zukünftigen Karriere eines Seemanns werden. Darüber hinaus wird die Arbeit auf solchen Schiffen hoch bezahlt und die Gehälter unterscheiden sich etwas von denen auf Chemikalientankern. Marine MAN Ltd ® betont, dass es wirklich attraktive Stellen für das höhere Management gibt, die gefunden werden können, indem Sie Ihren Lebenslauf an die E-Mail-Adresse [email protected] senden oder Ihre Bewerbung auf der Website des Unternehmens hochladen.
