Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Im Falle eines Unfalls muss der Kapitän bei der frühestmöglichen Gelegenheit Hilfe von den örtlichen Vertretern des P&I-Vereins oder deren Agenten suchen.
Der Kapitän kann gezwungen sein, Erklärungen, Berichte und/oder Protokollauszüge an örtliche Behörden abzugeben. Medieninterviews sollten vermieden werden, da jedes gegebene Interview so bearbeitet werden kann, dass ein anderer Eindruck entsteht als beabsichtigt. Der Vormann wird die Hilfe eines Anwalts benötigen und sollte versuchen, die Bereitstellung von Informationen an örtliche Behörden zu verzögern, bis professionelle Beratung eingeholt wurde (Crewing).
3. Nach Erhalt des Unfallberichts wird der Kapitän vor Ort Anwälte beauftragen, aber in jedem dringenden Fall und bei Abwesenheit einer P&I-Vertretung kann der Kapitän einen Anwalt ohne vorherige Zustimmung des Unternehmens um Beratung bitten. Dies muss mit Hilfe von örtlichen Agenten erfolgen.
Jedes unvermeidliche Interview ist nur auf den Kapitän zu beschränken, der immer auf Anweisungen des Unternehmens warten soll, bevor er ein solches Interview gibt. Alle anderen Offiziere und Mannschaften müssen gewarnt werden, keinen Aspekt des Unfalls/Unglücks mit irgendeiner Person an Land zu besprechen.
Falls der Kapitän aufgefordert wird, einen Bericht oder eine Erklärung an örtliche Behörden abzugeben, sollte diese so prägnant und sachlich wie möglich sein (vorbehaltlich der Genauigkeit). Es sollten keine Worte verwendet werden, die Verantwortung zugeben oder ein Schuldanerkenntnis implizieren. Es ist wichtig, dass kein Dokument, das in einer Fremdsprache verfasst ist, unterzeichnet wird, es sei denn, eine beglaubigte Übersetzung ist dem Dokument beigefügt. Der Kapitän sollte immer versuchen, Kopien solcher Dokumente zu erhalten (Crewing).
Der Kapitän muss alle Anfragen von Landbehörden persönlich bearbeiten. Wenn solche Beamte Schiffsoffiziere oder Mannschaften befragen möchten, muss dies in Anwesenheit des Kapitäns und des Rechtsvertreters des Unternehmens erfolgen. Es muss darauf geachtet werden, die Umstände nicht durch eine übertriebene Darstellung des Falles aufzubauschen.
Der Zweck dieser Regelungen ist es, den bestmöglichen Schutz zu gewährleisten und sicherzustellen, dass es keine widersprüchlichen Erklärungen vom Schiff gibt. Es sollten keine Erklärungen an die Medien abgegeben werden.
BESTIMMUNG DER HAUPTVERLETZUNGEN (Crewing)
(a) Fraktur des Schädels, der Wirbelsäule oder des Beckens.
(b) Fraktur eines Knochens:
An einer Hand außer einem Knochen im Handgelenk oder Arm.
An einem Bein außer einem Knochen im Knöchel oder Fuß.
(c) Amputation eines Arms oder Beins.
(d) Verlust des Sehvermögens.
(e) Jede andere Verschlechterung des körperlichen Zustands einer Person, die zu einer Verletzung führt:
Aufnahme in ein Krankenhaus als stationärer Patient für mehr als 24 Stunden.
Auf See während der Bettlägerigkeit an Bord, was zu einem Krankenhausaufenthalt von mehr als 24 Stunden führen würde, wenn das Schiff im Hafen wäre.
UNFÄLLE (SONSTIGE) UND GEFÄHRLICHE VORKOMMNISSE (Crewing)
Der Kapitän oder der anwesende Generaldirektor muss auch alle anderen Unfälle oder gefährlichen Vorkommnisse melden. Solche Meldungen müssen innerhalb von 24 Stunden unter Verwendung des korrekten Formulars erfolgen. Das Unternehmen wird die zuständigen Behörden informieren. Zusätzliche Informationen finden Sie im Leitfaden für Notfallmaßnahmenpläne.
