AETO (Assistant ETO) Jobs

Assistant ETO (AETO) ist eine Übergangsposition zwischen einem Schiffselektriker (Electro-Technical Rating, STCW III/7) und einem vollqualifizierten ETO (Electro-Technical Officer, STCW III/6). Ein AETO führt praktische Elektro- und Automatisierungsarbeiten unter Aufsicht des ETO durch und sammelt gleichzeitig Seefahrterfahrung für die Offizierslaufbahn. Diese Position ist besonders auf Containerschiffen, großen Tankern, LNG-Carriern und Offshore-Schiffen verbreitet.

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Was ist ein AETO und warum gibt es diese Position

Assistant ETO (AETO, trainee ETO, assistant electro-technical officer) ist keine offizielle STCW-Position. Diese Rolle wurde von Schiffseignern geschaffen, um den Übergang zwischen Schiffselektriker und vollqualifiziertem ETO-Offizier zu ermöglichen.Die Anforderungen unterscheiden sich je nach Unternehmen erheblich, weshalb viele Seeleute Fragen zu dieser Position haben.

Warum Schiffseigner die Position AETO geschaffen haben

Große Schiffe wie 8.000+ TEU Containerschiffe, VLCC-Tanker und LNG-Carrier haben eine enorme elektrische Belastung:

• 6600V Hochspannungssysteme
• Hunderte Elektromotoren
• Tausende Reefer-Steckdosen
• Automatisierungssysteme
• Navigationselektronik
• Ex-proof elektrische Systeme in Gefahrenbereichen

Ein einzelner ETO kann das gesamte Arbeitsvolumen oft nicht allein bewältigen, während ein normaler Elektriker keine vollständigen Offiziersaufgaben übernehmen kann — wie PMS-Planung, Ersatzteilmanagement und Kommunikation mit Superintendenten.Deshalb entstand eine zweistufige Struktur:

• ETO — Offizier verantwortlich für Planung, Management und Kommunikation mit dem Büro an Land.
• AETO — technischer Spezialist für praktische Wartung, Fehlersuche und Reparaturen.

An Bord untersteht der AETO in technischen Fragen dem ETO und in allgemeinen Maschinenraumangelegenheiten dem Chief Engineer.

Drei häufige Beschäftigungsmodelle für AETO

1. AETO mit STCW III/6 Zertifikat

Der Kandidat besitzt bereits eine ETO-Lizenz, hat jedoch wenig oder keine Offiziers-Seefahrterfahrung. Unternehmen beschäftigen ihn 1–2 Verträge lang als AETO, bevor die Beförderung zum vollwertigen ETO erfolgt.

2. AETO mit STCW III/7 Zertifikat

Ein erfahrener Schiffselektriker auf dem Weg zur III/6-Lizenz. Dies ist der häufigste Karriereweg.

3. AETO ohne konventionelles Diplom

Auf einigen älteren Dry-Cargo-Flotten bedeutet AETO praktisch Senior Electrician oder Second Electrician mit erweiterten Aufgaben. Umfangreiche praktische Erfahrung kann ausreichend sein.CV hochladen und sich auf Assistant ETO Jobs bewerben

Aufgaben und Verantwortlichkeiten eines AETO

Ein AETO übernimmt den Großteil der Elektro- und Automatisierungsarbeiten an Bord.

Hochspannungssysteme (HV Systems)

Wartung von HV-Schaltanlagen, Generatoren, Transformatoren und Hochspannungsmotoren. ABB-, Siemens- und Schneider-Systeme sind weit verbreitet. Ein HV Safety Certificate ist meist verpflichtend.

Motoren und Antriebssysteme

Wartung von AC/DC-Motoren, VFD-Systemen, Softstartern, Schützen, Isolationsprüfungen und Fehlersuche an Motoren.

PLC- und Automatisierungssysteme

Diagnose und Reparatur von Siemens-, ABB- und Schneider-PLC-Systemen. Arbeit mit HMI-Panels und Automatisierungssystemen.

Reefer Container Systeme

Auf Containerschiffen wartet der AETO Reefer-Steckdosen und diagnostiziert Carrier-, Daikin-, Thermo King- und Star Cool-Systeme.

Navigations- und GMDSS-Ausrüstung

Wartung von ECDIS, Radar, AIS, VSAT und GMDSS-Systemen.

Ex-proof Systeme

Auf Tankern und LNG-Schiffen arbeitet der AETO mit explosionsgeschützten Motoren, Sensoren und Geräten in Gefahrenbereichen.

PMS und Dokumentation

Arbeit mit Planned Maintenance Systems wie AMOS und Star IPS, Vorbereitung auf PSC- und SIRE-Inspektionen sowie technische Dokumentation.

Schiffstypen für AETO Positionen

Containerschiffe

Der größte Markt für AETO-Stellenangebote. Große Containerschiffe besitzen hochkomplexe elektrische Systeme.Gehalt: $3.500–5.000.

Tanker

Arbeit mit Ex-proof Equipment, Cargo Monitoring Systems und SIRE-Inspektionen.Gehalt: $3.500–4.800.

LNG- und LPG-Schiffe

Das technisch anspruchsvollste Segment: Kryosysteme, HV-Systeme und Dual-Fuel-Motoren.Gehalt: $4.500–5.500.

Offshore-Schiffe

DP-Systeme, Thruster, Konverter und Offshore-Automatisierungssysteme.Gehalt: $3.500–5.000.Schiffe in der Global Vessel Database finden

Assistant ETO Gehalt

Durchschnittliche AETO-Gehälter:

• Bulk Carrier: $2.800–3.800
• Container Ship: $3.500–5.000
• Tanker: $3.500–4.800
• LNG/LPG: $4.500–5.500
• Offshore: $3.500–5.000

Zum Vergleich:

• Schiffselektriker: $2.500–5.500
• Vollqualifizierter ETO: $4.500–7.000+

AETO Jobs mit Gehaltsangaben ansehen

Karriereweg: Vom AETO zum ETO

Wie wird man AETO

• Schiffselektriker → AETO
• STCW III/6 Absolvent → AETO
• Industrieelektriker → AETO

Weitere Karrieremöglichkeiten

• ETO
• Senior ETO
• Electrical Superintendent
• Service Engineer bei ABB Marine, Siemens Marine, Wärtsilä oder Kongsberg

Beratung mit Maritime Mentors

Wie man einen AETO Job auswählt

Beschäftigungsmodell klären

Ist die Position wirklich ein Schritt Richtung ETO oder nur eine andere Bezeichnung für Second Electrician?

Zertifikatsanforderungen prüfen

Wird III/6, III/7 oder nur praktische Erfahrung verlangt?

Prüfen, ob ein ETO an Bord ist

Wenn kein ETO an Bord ist, müssen Sie möglicherweise die gesamte Elektroabteilung allein betreuen.

Typ des HV-Systems prüfen

440V- und 6600V-Systeme bedeuten völlig unterschiedliche Verantwortungsbereiche.

Ruf des Schiffseigners prüfen

Ein klares AETO → ETO Entwicklungsprogramm ist ein großer Vorteil.Schiffseigner im Shipowners Directory prüfen

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FAQ — Häufig gestellte Fragen zu AETO Jobs

Wer ist ein AETO an Bord?

Assistant ETO ist eine Übergangsposition zwischen Elektriker und ETO.

Wird STCW III/6 oder III/7 benötigt?

Das hängt vom Unternehmen und Schiffstyp ab.

Wie viel verdient ein AETO?

Normalerweise zwischen $2.800 und $5.500 pro Monat.

Was ist der Unterschied zwischen AETO und ETO?

ETO ist ein vollqualifizierter Offizier, während AETO eine Übergangs- und Ausbildungsposition ist.

Ist ein HV Safety Certificate erforderlich?

Für Schiffe mit 6600V-Systemen — ja.

Welche Schiffstypen beschäftigen AETOs?

Containerschiffe, LNG-Carrier, Tanker und Offshore-Schiffe.

Wie erfolgt der Aufstieg von AETO zu ETO?

Normalerweise durch 1–2 erfolgreiche Verträge und den Erwerb des STCW III/6 Zertifikats.

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