Schiffselektriker Jobs (Ship Electrician)
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Wer ist ein Schiffselektriker?
Ein Ship Electrician (marine electrician, Electro-Technical Rating / ETR) ist ein technischer Spezialist, der für Wartung, Fehlersuche und Reparatur aller elektrischen Systeme an Bord verantwortlich ist.Zu den Aufgaben gehören:
- Main Switchboard
- Dieselgeneratoren
- Elektromotoren
- Notstromsysteme
- Beleuchtungssysteme
- PLC- und Automatisierungssysteme
- Navigationsausrüstung
- Elektrische Systeme der Unterkunftsbereiche
In der modernen Schifffahrt gehört der Ship Electrician zu den gefragtesten technischen Positionen, insbesondere auf LNG-, LPG-, Container- und Tankerschiffen, wo elektrische Systeme immer komplexer werden.Die Position wird durch STCW Regulation III/7 (Electro-Technical Rating) geregelt. Die tatsächlichen Anforderungen hängen jedoch von der Reederei, dem Schiffstyp, dem Flaggenstaat und dem Safe Manning Certificate ab.
STCW III/7 und die Realität der Branche
In der maritimen Industrie gibt es zwei Hauptansätze bei der Einstellung von Schiffselektrikern.
Unternehmen mit strengen STCW-Anforderungen
Große internationale Reedereien, insbesondere im LNG-, LPG-, Tanker- und Containersektor, verlangen in der Regel:
- STCW III/7 Zertifikat
- Bestätigte Seefahrtszeit
- Vollständige STCW-Dokumentation
- Tanker- oder Gas-Endorsements
Während PSC-Inspektionen und Vetting-Prozessen werden die Qualifikationen der Crew mit dem Safe Manning Certificate verglichen. Fehlende Qualifikationen können zu Deficiencies oder zusätzlichen Kontrollen führen.
Unternehmen mit Fokus auf praktische Erfahrung
Ein großer Teil der Dry Fleet, General Cargo, Ro-Ro und kleinerer Schiffe stellt Elektriker hauptsächlich nach praktischer Erfahrung ein.Wenn ein Kandidat:
- Mit Main Switchboard arbeiten kann
- Generatoren diagnostizieren kann
- Electrical diagrams lesen kann
- Automation systems warten kann
- Elektromotoren reparieren kann
ist III/7 nicht immer zwingend erforderlich.Was das für Seeleute bedeutet:
- LNG-, LPG- und Tankerflotten verlangen meist III/7
- Dry Fleet und einige Offshore-Unternehmen akzeptieren starke Erfahrung
- Praktische Fähigkeiten und Referenzen sind sehr wichtig
An Bord arbeitet der Elektriker normalerweise unter dem Chief Engineer und oft gemeinsam mit dem ETO.CV hochladen und bewerben
Aufgaben eines Ship Electrician
Ein Marine Electrician ist für nahezu alle elektrischen Systeme an Bord verantwortlich.
Main Switchboard & Generatoren
Wartung von:
- Main Switchboard
- Dieselgeneratoren
- AVR systems
- Circuit breakers
- Contactors
- Schutzsystemen
Große Schiffe nutzen oft HV-Systeme bis 6600V, weshalb HV Safety Kenntnisse erforderlich sind.
Elektromotoren & Starter-Systeme
Wartung und Fehlersuche an:
- Pumpen
- Kompressoren
- Ventilatoren
- Winden
- Deck machinery
- VFD systems
- Soft starters
Zu den Arbeiten gehören Megger tests und Fehlerdiagnosen.
Beleuchtungs- und Unterkunftssysteme
Verantwortlich für:
- Schiffsbeleuchtung
- Emergency lighting
- Navigation lights
- Klimaanlagen
- Galley equipment
- Laundry systems
- Elektrische Systeme der Crew-Unterkünfte
Navigation & Communication Systems
Wartung von:
- ECDIS
- AIS
- Radar
- GMDSS
- VSAT systems
- Intercom systems
Auf Schiffen ohne ETO übernimmt der Elektriker oft diese Systeme.
Automation & PLC Systems
Arbeit mit:
- Siemens PLC
- ABB automation
- Schneider Electric systems
- Alarm systems
- Druck- und Temperatursensoren
- Remote engine control systems
Emergency Equipment
Wartung von:
- Emergency generator
- Emergency fire pump
- Fire detection systems
- Emergency batteries
- Emergency lighting
Diese Systeme sind bei PSC inspections besonders wichtig.
Cargo Electrical Systems
Auf Containerschiffen:
- Reefer sockets
- Container monitoring systems
- Stromversorgungssysteme
Auf Tankern:
- Ex-proof equipment
- Cargo pump control systems
- Hazardous area electrical systems
Unterschied zwischen Ship Electrician und ETO
ETO (Electro-Technical Officer)
ETO ist eine Officer-Position gemäß STCW III/6.Aufgaben:
- Maintenance planning
- Documentation
- Spare parts management
- Kommunikation mit dem Shore Office
- Koordination von Class Surveys
Durchschnittsgehalt: $4.500–7.000+.
Ship Electrician / ETR
Ship Electrician ist eine Rating-Position mit Fokus auf praktische Wartung und Reparatur.Durchschnittsgehalt: $2.500–5.500, auf LNG- und großen Containerschiffen bis zu $7.000.Auf manchen Schiffen übernimmt der Elektriker faktisch auch ETO-Aufgaben.
Schiffstypen und Arbeitsbedingungen
Containerschiffe
Einer der anspruchsvollsten Bereiche für Elektriker.Hauptaufgaben:
- Reefer sockets
- Monitoring systems
- Kabeltrassen
- Stromversorgungssysteme für Container
Gehalt: $4.000–7.000.
Bulk Carrier
Hauptfokus:
- Generatoren
- Main Switchboard
- Deck cranes
- Pumpen
- Ventilation systems
Gehalt: $2.500–3.500.
Tankerflotte
Arbeit mit Ex-proof equipment und hazardous area systems.Erforderliche Kenntnisse:
- IECEx
- ATEX
- Zone classifications
- Cargo electrical systems
Gehalt: $3.500–5.500.
LNG / LPG Flotte
Technisch anspruchsvollster Bereich:
- Gas Detection Systems
- Dual Fuel Engines
- Cryogenic systems
- HV systems
Gehalt: $4.500–7.000.
Offshore Fleet
DP systems, hydraulic systems, ROV support und moderne Automatisierungssysteme.Typische Rotation: 28/28.Schiffe in der Global Vessel Database suchen
Gehalt eines Schiffselektrikers
Durchschnittliche Gehälter weltweit:
- Bulk Carrier — $2.500–3.500
- General Cargo / Ro-Ro — $2.800–4.000
- Tanker Fleet — $3.500–5.500
- Container Fleet — $4.000–7.000
- LNG / LPG — $4.500–7.000
- Offshore — $3.500–6.000
Typische Vertragsdauer:
- 3–6 Monate — Containerschiffe
- 4–5 Monate — LNG-Flotte
- 6–9 Monate — Bulk Carrier und Tanker
- 28/28 — Offshore Fleet
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