Bulk Carrier Jobs (Bulk Carriers)

Bulk Carrier (Massengutfrachter) sind der weltweit häufigste Typ von Dry-Cargo-Schiffen — von Handysize (15.000 DWT) bis Capesize (200.000+ DWT). Diese Schiffe transportieren:

• Getreide;
• Kohle;
• Eisenerz;
• Düngemittel;
• Zement;
• Bauxit.

Bulk Carrier machen rund 43 % der weltweiten Handelstonnage aus und gehören damit zu den größten Beschäftigungsbereichen für Seeleute aller Ränge.

Bulk Carrier — Das Rückgrat des Welthandels

Tausende Bulk Carrier verkehren täglich zwischen:

• Australien;
• Brasilien;
• China;
• Europa;
• Afrika;
• dem Nahen Osten.

Jedes Schiff benötigt eine professionelle Besatzung:

• OS;
• Wiper;
• AB;
• Officer;
• Engineer;
• Master;
• Chief Engineer.

Die Arbeit auf einem Bulk Carrier bedeutet:

• stabile Verträge;
• lange Ozeanpassagen;
• geregelte Arbeitsabläufe;
• hervorragender Einstieg in die maritime Karriere;
• direkte Einstellung ohne Vermittler.

Alle Bulk Carrier Jobs ansehen

Was ist ein Bulk Carrier

Ein Bulk Carrier (Bulker, Massengutfrachter) ist ein Schiff zum Transport unverpackter Schüttgüter.Hauptladungen:

• grain;
• coal;
• iron ore;
• fertilizers;
• cement;
• bauxite;
• clinker;
• steel products.

Typische Merkmale:

• große cargo holds;
• breite hatch cover;
• verstärkte Rumpfkonstruktion;
• self-trimming-Systeme.

Nach Erfahrung von JobMarineMan sind Bulk Carrier häufig das erste Schiff für:

• Junior Officer;
• Junior Engineer;
• OS;
• Wiper.

Warum Seeleute Bulk Carrier wählen

Geringe Zertifikatsanforderungen

Für die meisten Bulk Carrier Jobs reicht Basic STCW aus.Im Gegensatz zu:

• tanker fleet;
• LNG/LPG fleet;
• passenger vessels.

In der Regel nicht erforderlich:

• Oil Tanker Endorsement;
• Gas Tanker Endorsement;
• Crowd Management.

Stabiler Arbeitsrhythmus

Bulk Carrier haben gewöhnlich:

• 20–45 Tage lange Reisen;
• weniger Hafenoperationen;
• mehr Zeit für Training und Anpassung.

Starke technische Erfahrung

Die meisten Bulk Carrier nutzen:

• MAN B&W;
• Wärtsilä;
• Daihatsu;
• Yanmar.

Dies bietet eine ausgezeichnete Grundlage für:

• Junior Engineer;
• 4/E;
• 3/E;
• ETO.

Bulk Carrier Klassifizierung

Handysize (15.000–35.000 DWT)

Kleinere Bulk Carrier, oft geared mit eigenen Kränen.Hauptladungen:

• grain;
• timber;
• fertilizers;
• cement;
• steel products.

Vorteile:

• mehr Häfen;
• crane operation Erfahrung;
• hohe Nachfrage nach AB/Crane Operator.

Nachteile:

• ältere Flotte;
• niedrigere Gehälter.

Handymax / Supramax / Ultramax (35.000–65.000 DWT)

Das populärste Segment des Bulk-Carrier-Marktes.Supramax und Ultramax gelten als ideal für den ersten Vertrag aufgrund von:

• Vielseitigkeit;
• stabilen Routen;
• moderner Ausrüstung.

Typische Hauptmaschinen:

• MAN B&W 6S50MC-C;
• MAN B&W 6S50ME-B;
• Wärtsilä.

Panamax / Kamsarmax (65.000–82.000 DWT)

Für die Durchfahrt durch den Panamakanal entwickelt.Typischerweise:

• gearless;
• Nutzung von shore cranes;
• Transport von coal, ore und grain.

Capesize (100.000–200.000+ DWT)

Die größten Bulk Carrier.Hauptrouten:

• Australien → China;
• Brasilien → China.

Hauptladungen:

• iron ore;
• coal.

Vorteile:

• hohe Gehälter;
• lange Ozeanreisen;
• Erfahrung auf den größten Dry-Cargo-Schiffen der Welt.

VLOC / Valemax (200.000–400.000 DWT)

Very Large Ore Carriers — die größten Erzfrachter der Welt.Schiff in der Global Vessel Database prüfen

Welche Ladungen transportieren Bulk Carrier

Iron Ore

Hauptladung für Capesize und VLOC.

Coal

Thermische und Kokskohle.

Grain

• Weizen;
• Mais;
• Sojabohnen;
• Gerste.

Erfordert Kenntnisse in:

• IMSBC Code;
• grain stability calculations.

Bauxite

Gefährliche Bulk-Ladung mit Liquefaction-Risiko.

Fertilizers

• Harnstoff;
• Ammoniumnitrat;
• DAP;
• MOP.

Cement / Clinker

Typische Ladung für Supramax und Handysize.

IMSBC Code

Der International Maritime Solid Bulk Cargoes Code ist der verpflichtende IMO-Code für den Transport von Bulk Cargo.Er regelt:

• Ladungsklassifizierung;
• Feuchtigkeitsgrenzen;
• Belüftung;
• Testverfahren;
• TML;
• Flow Moisture Point.

Kenntnisse des IMSBC Code sind essenziell für:

• Chief Officer;
• Master.

Bulk Carrier Jobs

Deck Department

• Master — $8.000–14.000;
• Chief Officer — $5.500–8.500;
• 2/O — $3.500–5.500;
• 3/O — $2.800–4.500;
• Junior Officer — $2.500–3.500;
• AB — $1.200–2.000;
• OS — $800–1.400.

Engine Department

• Chief Engineer — $8.000–14.000;
• 2/E — $5.500–8.500;
• 3/E — $4.000–6.000;
• 4/E — $3.000–5.000;
• Junior Engineer — $2.200–3.200;
• ETO — $4.500–6.500;
• Oiler — $1.400–2.000;
• Wiper — $600–1.000;
• Cook — $1.800–2.500.

Die Gehälter hängen ab von:

• Shipowner;
• Schiffsgröße;
• Flagge;
• trading area.

CV für Bulk Carrier Jobs senden

Hauptmaschinen auf Bulk Carriern

Die meisten Bulk Carrier verwenden:

• 2-stroke;
• slow-speed;
• MAN B&W engines.

Typische Modelle

Handysize / Supramax

• MAN B&W 6S46MC-C;
• MAN B&W 6S50MC-C.

Panamax / Kamsarmax

• MAN B&W 6S50ME-B;
• MAN B&W 6S60ME-C.

Capesize

• MAN B&W 7S65ME-C.

Die Serien ME-C / ME-B sind electronically controlled engines.

RightShip

RightShip ist ein internationales System zur Bewertung von Schiffssicherheit und Qualität.Ein hoher RightShip rating:

• stärkt das CV des Seeleuten;
• verbessert die Beschäftigungschancen;
• zeigt hohe Schiffsstandards.

RightShip bewertet:

• hull condition;
• engine room;
• PMS;
• Oil Record Book;
• MLC 2006 compliance;
• crew safety.

Dokumente für Bulk Carrier Jobs

Ratings

• STCW BST;
• PSCRB;
• AFF;
• DSD.

AB

• II/5.

Oiler

• III/5.

Deck Officers

• CoC II/1+;
• GMDSS;
• Radar/ARPA;
• ECDIS.

Engine Officers

• CoC III/1+.

ETO

• CoC III/6.

Große Bulk Operator Unternehmen

• Pacific Basin;
• Oldendorff Carriers;
• Star Bulk;
• Golden Ocean;
• Berge Bulk;
• NYK Dry Bulk;
• MOL Drybulk;
• Polaris Shipping;
• Eagle Bulk.

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Wie wählt man einen Bulk Carrier Job

Schiffsgröße

• Handysize — mehr Häfen;
• Supramax — bester Karrierestart;
• Capesize — höhere Gehälter.

Geared oder Gearless

• Geared — crane operation Erfahrung;
• Gearless — einfacher für Anfänger.

Ladungstyp

• grain;
• coal;
• iron ore;
• bauxite;
• clinker.

Schiffsalter

Ein moderner Ultramax und ein älterer Handysize unterscheiden sich stark bei:

• equipment;
• automation;
• living conditions.

Schiff in der Global Vessel Database prüfen

RightShip Rating

Ein hoher Rating bedeutet:

• bessere Schiffsqualität;
• stärkeres CV.

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• täglich aktualisierte Jobs.

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FAQ

Was ist ein Bulk Carrier

Ein Schiff für den Transport von Bulk Cargo:

• grain;
• coal;
• iron ore;
• fertilizers;
• cement.

Welche Gehälter gibt es auf Bulk Carriern

• OS — $800–1.400;
• AB — $1.200–2.000;
• 3/O — $2.800–4.500;
• 2/E — $5.500–8.500;
• Master — $8.000–14.000.

Sind spezielle Endorsements erforderlich

Nein. Basic STCW ist normalerweise ausreichend.

Sind Bulk Carrier gut für den ersten Vertrag

Ja. Besonders:

• Supramax;
• Ultramax.

Was ist RightShip

Internationales Bewertungssystem für Schiffssicherheit und Qualität.

Was ist der IMSBC Code

IMO-Code für Bulk-Cargo-Transporte.

Rotation Period

Üblicherweise:

• 6–9 Monate;
• einige europäische Unternehmen bieten 4–6 Monate an.

Welche Motoren werden verwendet

Hauptmaschinen:

• MAN B&W MC;
• MAN B&W ME.

Hilfsmaschinen:

• Daihatsu;
• Yanmar;
• MAN L-series.

Wie bewirbt man sich schnell

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Andere Flottentypen

Dry Cargo Fleet JobsTanker Fleet JobsGas Carrier Jobs LNG / LPGOffshore Fleet JobsPassenger Fleet JobsYacht Jobs