Cпасательное оборудование. Работа на танкере отзывы
Машинный перевод с английского источника
Все оборудование, необходимое для извлечения пострадавших из воды и их обработки на борту, должно поддерживаться в хорошем рабочем состоянии.
Состояние этого оборудования должно проверяться судном-подрядчиком во время еженедельного бурения, о недостатках которого сообщается соответствующему начальнику подразделения.
Еженедельные учения должны содержать серию спасательных и восстановительных учений, чтобы реалистично смоделировать тип события, с которым судно-подрядчик может столкнуться при выполнении своих обязанностей
Следует разработать комплексный план спасательных операций / руководство, предписанное подрядчиком и утвержденное морским Департаментом. План должен быть вывешен на мостике, а учения, включающие различные сценарии спасения, должны проводиться в промежутках, не превышающих трех (3) месяцев.
Экипаж должен быть способен продемонстрировать компетентность в использовании аварийно-спасательного оборудования и понимание требований плана спасательных операций.
Спасательное оборудование должно соответствовать требованиям морских контрактов спецификации судов Глава (работа на танкере отзывы)
Все суда должны иметь пожарный и постовой счет/список сбора, в котором четко указаны обязанности и ответственность каждого члена экипажа по каждому виду чрезвычайной ситуации, в частности: пожар, общая чрезвычайная ситуация и оставление судна. Планы действий в чрезвычайных ситуациях (инди-цирующие аварийные сигналы и обязанности бортового персонала) должны быть доступны для всех аварийных ситуаций, включая, но не ограничиваясь ими, пожар, газовую эвакуацию, человека за бортом, контроль повреждений, столкновение, заземление, неотложную медицинскую помощь, спасение в замкнутом пространстве, тяжелую погоду, борьбу с загрязнением окружающей среды, крупную поломку оборудования и т.д.
Открытые спасательные шлюпки и стандарты рабочих шлюпок(работа на танкере отзывы)
Любое судно, оборудованное открытым спасательным катером и / или рабочим катером, должно строго соответствовать приведенным ниже кодам.
Судовладелец / оператор должен принимать во внимание транспортировку топлива, температуру вспышки, перевозку, хранение на берегу и заправочные операции, которые должны соответствовать требованиям Руководства по охране труда и технике безопасности
Морской департамент настоятельно рекомендует использовать двигатель внутреннего сгорания типа «Дизель»
