КОВИД — 19 агония: еще 2 члена экипажа круизного судна умирают в ожидании репатриации, работа электромеханика в море вакансии
Машинный перевод с английского источника
Продолжающийся глобальный кризис экипажей унес жизни еще двух работников круизных судов, сообщила Международная федерация транспортников (МФТ).
Погибшие-молодая женщина-моряк на борту судна Princess Cruises, управляемого компанией Regal Princess, и молодой член экипажа судна Royal Caribbean.
“Пока мы ждем результатов расследования, выясняется, что молодая украинская морячка покончила с собой в порту Роттердама, ожидая возвращения домой. В настоящее время мы ищем дополнительную информацию об обстоятельствах гибели этого человека на борту” Маринера морей»», — говорится в сообщении МФТ.
Как сообщалось, принцесса прибыла в Роттердам 6 мая для завершения процесса репатриации, и моряки, находившиеся на борту, планировали вернуться чартерным рейсом 8 мая, но он был отменен. Членам экипажа было сообщено, что следующий свободный рейс состоится 12 мая, но трагически женщины выпрыгнули с судна и погибли после того, как ее чартерный рейс домой был отменен(работа электромеханика в море вакансии).
Четыре члена экипажа, как сообщается, погибли менее чем за две недели. 9 мая член команды карнавала из Венгрии умер на борту «карнавального бриза», а его товарищи по команде нашли его мертвым в каюте. Это последовало за гибелью члена экипажа Royal Caribbean из Польши, который 30 апреля прыгнул за борт с «Жемчужины морей».
Из-за нехватки международных воздушных перевозок и правительственных ограничений, а также из-за того, что порты применяют дополнительные ограничения к морякам, работающим на круизных судах, возвращение моряков домой является очень сложной задачей, и тысячи рабочих были вынуждены оставаться.
“Моряки наказываются строгими ограничениями, введенными правительствами для сдерживания распространения вируса, несмотря на отсутствие каких-либо обоснований или научных доказательств того, что моряки на круизных судах представляют собой больший риск, чем другие категории работников или представителей общественности”, — прокомментировал Дэвид Хайндель, председатель секции моряков МФТ.
Примерно 150 000 моряков в настоящее время ожидают выхода или присоединения к судам, а десятки тысяч в настоящее время находятся в ловушке на борту судов по всему миру из-за продолжающегося введения запретов на поездки.
150 000 моряков нуждаются в смене экипажа(работа электромеханика в море вакансии)
Профсоюзы моряков призывают к такому же ответу со стороны правительств, которые в течение нескольких недель содействовали репатриации десятков тысяч пассажиров с круизных судов по всему миру.
— Настало время, чтобы с экипажами обращались так же гуманно, как и с пассажирами. Только на прошлой неделе МФТ и наши социальные партнеры предупредили, что невыполнение этого требования угрожает благополучию моряков, безопасности на море, а также цепочкам поставок, от которых зависит весь мир. Пришло время вернуть этих моряков домой, прежде чем мы увидим еще больше людей, лишающих себя жизни”, — добавил Хайндель.
По Гринвичу этом помогает репатриировать моряков
Международная морская организация (ИМО) подготовила свод протоколов, которые государствам-членам и международным организациям рекомендуется использовать и распространять среди соответствующих национальных органов. Затем правительствам следует внести соответствующие коррективы в любые действующие протоколы по охране здоровья и иммиграции и определить ключевые аэропорты, которые моряки могут использовать для смены экипажей, с тем чтобы авиакомпании могли помочь поддерживать глобальную логистику в движении(работа электромеханика в море вакансии).
Стремясь помочь репатриировать попавших в беду моряков, компания Global Marine Travel (GMT) установила партнерские отношения с Международным советом морских работодателей (IMEC). В соответствии с рекомендациями ИМО этот дуэт стремится объединить требования судоходной отрасли к поездкам экипажей, чтобы произвести достаточный объем для авиакомпаний, чтобы ввести в эксплуатацию простаивающие самолеты.
Исходя из необходимости, GMT затем организует блоки мест на регулярных перевозчиках, ищет дополнительные секции или более крупные самолеты на маршрутах и даже организует чартерные рейсы.
Источник: worldmaritimenews
