1st Engineer и 2nd Engineer: почему одна должность называется по-разному

1st Engineer и 2nd Engineer: кто придумал разницу, почему одна должность называется по-разному и как это влияет на карьеру моряка

Введение

При поиске работы в море многие инженеры сталкиваются с парадоксальной ситуацией: в дипломе указано Second Engineer, а в вакансии или контракте — 1st Engineer. У одних компаний это считается нормальной практикой, у других вызывает вопросы, а у третьих — реальные проблемы при проверках флага или подтверждении морского стажа.В объявлениях о вакансиях для моряков эти термины нередко используются как взаимозаменяемые, что создаёт путаницу даже среди опытных механиков. Возникают закономерные вопросы:

• Это разные должности или одна и та же?

• Является ли 1st Engineer «английской» или «американской» системой?

• Почему STCW говорит одно, а рынок — другое?

• Чем это может быть опасно для карьеры моряка?

Данная статья даёт глубокое, профессиональное и практическое объяснение, основанное на международных конвенциях, британской системе MCA и реальной практике судоходных компаний.

Международная основа: что говорит STCW

Конвенция STCW 1978 с поправками 2010 года (Manila Amendments) является единственным международным документом, который юридически определяет офицерские ранги.С точки зрения STCW в машинном отделении существуют следующие ключевые должности:

• Chief Engineer Officer

• Second Engineer Officer

• Officer in Charge of an Engineering Watch (OOW – Engineering)

👉 Термина “1st Engineer” в STCW не существует.Это принципиальный момент. Любая флаговая администрация (UK, страны ЕС, Liberia, Panama, Malta и другие) опирается именно на STCW, а не на корпоративную терминологию судоходных компаний.

Британская система (UK MCA): строгий эталон

Распространён миф, что 1st Engineer — это «английская» или «британская» система. Это неверно.В официальной системе UK MCA используются исключительно следующие формулировки:

• Chief Engineer

• Second Engineer

• Officer of the Watch (Engineering)

📌 В дипломах MCA, сертификатах компетентности (CoC) и подтверждениях морского стажа термин “1st Engineer” полностью отсутствует.Британская система считается одной из самых консервативных и юридически выверенных. Она строго разделяет:

• Rank — ранг по диплому

• Position — позицию на борту

Именно поэтому UK MCA никогда не признавала 1st Engineer как официальный ранг.

Тогда откуда взялся термин 1st Engineer

Короткий профессиональный ответ: из американской практики, но не из законодательства.Важно понимать ключевой момент:
👉 Американцы “придумали” не новый ранг, а название позиции.

Американская система: две параллельные реальности

В США исторически сложились две разные, но сосуществующие системы, которые часто путают.

1️⃣ Регуляторная система (US Coast Guard / STCW)

Официальные лицензии:

• Chief Engineer

• Second Engineer

• Third Engineer

• Assistant Engineer

Как и в STCW, лицензии “1st Engineer” не существует.

2️⃣ Эксплуатационная / корпоративная практика

Американские судоходные и особенно офшорные компании начали использовать порядковую логику внутри экипажа:

• Chief Engineer

• First Engineer (первый помощник старшего механика)

• Second Engineer

• Third Engineer

Это:

• внутреннее название должности

• отражение фактической ответственности

• элемент HR-структуры

⚠️ Но не официальный ранг и не лицензия.

Почему именно американцы задали этот тренд

Причины носят исторический и практический характер:

• ранняя индустриализация флота США;

• сильные инженерные профсоюзы (MEBA, AMO);

• чёткое разделение понятий license и job title;

• активное развитие offshore и project fleet;

• гибкость контрактных форм.

Американский подход можно сформулировать так:
«Лицензия подтверждает право работать, позиция определяет роль в экипаже».

Как термин 1st Engineer распространился по миру

Фактическая цепочка распространения выглядит следующим образом:USA → Offshore Fleet → Asia → Crewing Market → Online VacanciesВ результате:

• азиатские крюинговые агентства;

• offshore-операторы;

• DP и project vessels

начали массово использовать 1st Engineer в вакансиях для моряков, несмотря на то, что диплом кандидата — Second Engineer.

Где сегодня чаще всего используется 1st Engineer

• Offshore vessels

• DP fleet

• Construction / project vessels

• Компании с американским менеджментом

• Азиатский рынок найма моряков

При этом на практике часто наблюдается следующая картина:

• в Crew List — Second Engineer;

• в контракте — 1st Engineer;

• в дипломе — Second Engineer.

В чём реальная разница между 1st Engineer и 2nd Engineer

По сути работы

В большинстве случаев (около 90%) разницы в обязанностях нет.

По статусу

Разница принципиальная:

Риски для моряка при неправильных формулировках

При поиске работы в море моряк может столкнуться с реальными проблемами:

1. Неподтверждённый стаж

Некоторые администрации не засчитывают стаж, если:

• в документах указано только 1st Engineer;

• отсутствует привязка к Second Engineer.

2. Проблемы при апгрейде

Для получения диплома Chief Engineer стаж должен быть подтверждён именно как Second Engineer (STCW III/2).

3. PSC и флаг-инспекции

Несовпадение формулировок в:

• дипломе;

• контракте;

• Crew List

может привести к замечаниям и дополнительным проверкам.

Как правильно оформлять документы (best practice)

Для моряков

• Диплом: Second Engineer

• Sea Service: Second Engineer

• Контракт (безопасная формула):
  Second Engineer (position onboard titled as 1st Engineer)

Для крюингов и судовладельцев

• использовать двойное указание должности;

• привязывать позицию к STCW;

• избегать «чистого» 1st Engineer без пояснений.

Почему путаница сохраняется до сих пор

• STCW не запрещает альтернативные названия позиций;

• отсутствует глобальный словарь должностей;

• различия традиций флотов;

• HR-упрощение формулировок вакансий;

• массовый рынок вакансий для моряков.

Итоговые выводы

• 1st Engineer — не английская и не британская система;

• это американское по происхождению корпоративное обозначение;

• 2nd Engineer — единственный официальный международный ранг;

• для стажа, дипломов и карьеры решающим является STCW, а не название позиции в вакансии.

Главное правило для моряка:
ориентируйся на диплом и требования флага, а не на «красивое» название должности.

Заключение

Понимание разницы между 1st Engineer и 2nd Engineer — это не теория, а практический инструмент безопасного карьерного развития. В условиях глобального рынка работы в море и тысяч вакансий для моряков именно знание международных стандартов защищает от ошибок, потери стажа и проблем с флаговыми администрациями.

Disclaimer (RU)

Отказ от ответственности

Настоящая статья носит исключительно информационный и образовательный характер.
Она не является юридической консультацией, официальным разъяснением, руководством к действию или интерпретацией требований Конвенции STCW, флаговых администраций, национальных морских властей, классификационных обществ или иных регулирующих органов.Названия должностей, распределение обязанностей и применение терминов могут отличаться в зависимости от флага судна, политики судоходной компании, типа судна и применимого законодательства.Морякам, работодателям и крюинговым агентствам рекомендуется обращаться за официальными разъяснениями к соответствующей флаговой администрации, морской администрации или профессиональным юридическим консультантам перед принятием решений, связанных с трудоустройством, подтверждением стажа, сертификацией или соблюдением требований.