Машинный перевод с английского источника
Считается, что организмы, перевозимые в балластной воде в судах, балластировавших в определенных зонах, представляют опасность для экологически чувствительных районов, когда сбрасывается балластная вода.
В настоящее время основной страной, которая приняла законодательство, касающееся сброса балластных вод, является Австралия. Следующие рекомендации сделаны:
[A] Балластировки следует избегать в мелкой или турбулентной воде.
[B] Балластную воду следует заменять, предпочтительно в открытом тропическом грунте внутри или рядом с территориальной водой Австралии.
вода, но не
Компания осознает, что пункт [A] выше может быть трудным для соблюдения, и что пункт [B] может создавать неприемлемые нагрузки на судно. Записи в журнале должны быть сделаны всякий раз, когда выполняется какая-либо операция, касающаяся балласта, в соответствии с законодательством о балластных водах. Загрязняющие организмы в основном переносятся в донных отложениях в балластных резервуарах, и там, где требования стабильности позволяют балластным резервуарам, не следует очищать их досуха, пока судно находится в территориальных водах Австралии.
Трюмная вода
Трюмная вода может быть сброшена только в соответствии с Руководством ИМО по загрязнению нефтью, разделы 1–4.
ВЫПУСКНЫЕ ВЫБРОСЫ (укркрюинг вакансии )
Выбросы воронки строго контролируются в некоторых странах, особенно в портах США и Японии. Следующие общие меры предосторожности должны быть приняты:
[A] Следует избегать продувания сажи в порту.
[B] Палуба OOW излучает из воронки.
должен посоветовать дежурному механику, когда виден дым
[C] При первоначальном запуске основного двигателя необходимо хранить часы и уведомлять машинное отделение о наличии дыма или искр.
[D] Если возникает случай, когда предусматривается неизбежная эмиссия темного дыма, предварительное уведомление следует по возможности направлять портовым властям.
Требования США «Агентство по охране окружающей среды (EPA)», «Национальная система устранения выбросов загрязняющих веществ (NPDES)» и «Общее разрешение судна (VGP)»
С 19 декабря 2008 года все коммерческие суда, кроме коммерческих рыболовных судов, длиной 24 метра (79 футов) или более с выбросами загрязняющих веществ, связанными с их нормальной эксплуатацией, включая сброс балластных вод, но не ограничиваясь ими, в трехмильную территориальную зону США. морские или внутренние воды станут предметом требований окончательного общего разрешения судна (VGP) Агентства по охране окружающей среды (EPA), и потребуется разрешение на покрытие.
Дата соблюдения в конечном итоге была отложена до 19 февраля 2009 г., после чего суда, заходящие в порты США, должны иметь «Документ о соответствии», который соответствует требованиям окончательных положений о генеральном разрешении для судов (VGP укркрюинг вакансии) и включен в Систему управления безопасностью полетов Компании.
«Документ о соответствии» требованиям VGP подготавливается (и корректируется по мере необходимости) квалифицированным физическим лицом (QI) компании «O’Brien’s Response Management Inc.» в США как отдельное руководство по процедуре.
Суда, заходящие в США, должны ссылаться на вышеуказанный «Документ о соответствии VGP», и соответствующие процедуры в нем должны строго соблюдаться.
