Обо всех неисправностях Капитан должен сообщать Компании. В обстоятельствах, когда характер поломки выходит за рамки возможностей бортового персонала устранить ее, руководство на берегу организует помощь субподрядчика.
Подробности каждой поломки должны быть записаны в палубных и машинных журналах судна. Суперинтендант должен быть проинформирован страховщиками и классификационным обществом, если это сочтет необходимым, после консультации с Генеральным директором.
ОБНОВЛЕНИЕ
Если Владелец судна принимает решение или Компания рекомендует, чтобы определенные участки или элементы оборудования требуют модернизации, соответствующий Суперинтендант предоставляет предлагаемый график работ с ориентировочными затратами на утверждение Владельца. Когда соглашение достигнуто, суперинтендант организует предоставление необходимых материалов и ресурсов. Затем соответствующему судну даются инструкции в письменной форме в соответствии с условиями, содержащимися в письменном соглашении с Владельцем соответствующим Суперинтендантом.
МОДИФИКАЦИИ
Может потребоваться в соответствии с новым законодательством или письменными требованиями Владельцев. Каждое судно
Капитан также может дать рекомендации по повышению эффективности эксплуатации судна соответствующему суперинтенданту в письменной форме.
Компания изучает запросы/требования и представляет Владельцу график реализации с указанием затрат. Одобрение классификации, при необходимости, будет получено суперинтендантом и главным инженером для любых модификаций.
При необходимости внесения изменений судно получает соответствующие инструкции.
МОНИТОРИНГ
Эффективность программ технического обслуживания контролируется:
Отчеты о классификационных обследованиях, а также периодические и годовые списки
Система отчетности компании
Бортовые проверки со стороны руководства компании
Инспекции фрахтователей и владельцев
Внутренний аудит безопасности
Частота отказов оборудования и связанные с этим периоды отсутствия в работе.
НЕПРЕРЫВНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МАШИНЫ (CSM)
Суперинтендант несет ответственность за обеспечение ежегодного кредитования примерно 20% позиций CSM каждого судна. Это контролируется путем обращения к периодическим и ежегодным спискам, полученным от Классификационного общества.
