Смешивание
Мазут обычно представляет собой смесь масел разных сортов. Эти масла выделятся, если оставить их в резервуарах на длительное время. Бункеры не следует отправлять, если они не были смешаны на берегу, и ни при каких обстоятельствах они не должны отправляться отдельными посылками и смешиваться в бункерных танках судна. При бункеровке бывшей баржи важно перед отправкой убедиться, что любое смешивание было произведено на берегу.
Процедуры бункеровки
➢ Старший помощник капитана должен обеспечить, чтобы весь персонал, занимающийся бункеровочными операциями, был знаком с организацией бункеровки судна, включая верхние трубы, клапаны и звуковые трубы. Перед бункеровкой необходимо проверить все трубопроводы, вентиляцию и жаровые трубы, чтобы убедиться в свободном выходе воздуха и газа. Неиспользуемые соединения должны быть надежно закреплены всеми установленными болтами. Заготовки необходимо устанавливать перед бункерным соединением, которое используется сразу после завершения работы бункера.
➢ Важно, чтобы перед приемом бункеров не было воды.
➢ Новые бункеры должны, насколько это возможно, быть отделены от бункеров, которые остаются на борту, и не использоваться до тех пор, пока анализ не подтвердит их приемлемость.
➢ Процедуры бункеровки с планом топливопровода должны постоянно отображаться на бункерной станции и ECR. Процедуры должны четко определять, кто несет ответственность за операции и процедуры связи, которые будут приняты.
Инструкции по аварийной остановке должны быть четко изложены.
➢ Перед началом бункеровочных работ вакансия главного инженера должна убедиться в том, что поставляемый объем может быть надежно принят судном и что скорость закачки (тонны/час) согласована с поставщиком. Все измерительное оборудование, которое будет использоваться на протяжении всей операции, перед началом работы должно быть проверено на точность.
➢ КС должен обеспечить постоянный надзор со стороны офицеров во время операции бункеровки. А C/E должен обеспечить тщательное колебание/звучание, чтобы получено заданное количество.
➢ Бункер-сборщик необходимо постоянно посещать.
➢ Во время работы бункера нельзя использовать тяжелые и дизельные бункеры, а внутренние передачи тяжелых или дизельных двигателей не должны использоваться.
➢ Необходимо использовать стандартную форму компании «Чек-лист» и следить за тем, чтобы вся продукция строго соблюдалась.
Письмо протеста
В случае если БДН или нормативный образец либо и то, и другое признаны несоответствующими,
ЛОП должен быть выдан в соответствии со стандартной формой компании.
LOP должен быть подготовлен в 5 экземплярах – по одному экземпляру для поставщика, судовладельца, Компании и органа государства порта, контролирующего регистрацию поставщиков и судовой учет. Выдача LOP продемонстрирует понимание судном требований Приложения VI MARPOL, возлагая ответственность на поставщика в случае, если орган государства порта оспаривает любое выявленное несоответствие.
