Машинный перевод с английского источника
Капитан судна несет полную ответственность за безопасное закрепление своего судна на любом морском сооружении.
Капитан любого судна должен определить, что его водоизмещение находится в пределах допустимых пределов по сравнению с критериями воздействия на посадку лодки для конкретной платформы,к которой он намеревается пристать. Он также должен постоянно следить за погодой и состоянием моря/ зыби, чтобы определить, безопасно ли быстро совершать посадку или оставаться привязанным к лодке
Капитан судна покидает место нахождения, если он определит, что преобладающие или ожидаемые погодные условия повлияют на безопасность судна, экипажа или пассажиров.
Посадка лодки на любой морской скважине, платформе или GOSP — это единственное возможное место, где лодка может быть надежно закреплена. При закреплении судна на морской платформе шлюпочной посадки капитан несет ответственность за то, чтобы использовались только швартовые кнехты/крестообразные долота, предусмотренные в данном случае.
Капитаны судов(сайты для поиска работы морякам) не должны закреплять швартовы ни к одному из следующих объектов:
— Баржевые Бамперы
— Трубная продукция
— Перила
— Решетки
— Любые Крылья
Капитан судна должен обеспечить безопасный доступ с судна к причалу шлюпки в любое время суток.
Капитан(сайты для поиска работы морякам) судна несет ответственность за сообщение о любом ущербе, причиненном любому объекту Saudi Aramco или причалу для лодок, к которому привязано его судно. Мастер немедленно сообщит о любом повреждении инициатору объекта (т. е. полевым службам или персоналу GOSP) и ближайшему управлению морского объекта (т. е. управлению объекта Tanajib, Западному пирсу или Пирсу Абу-Али).
Капитан судна несет ответственность за обеспечение наличия квалифицированного способного моряка, постоянно дежурящего на входе с судна на посадку лодки, чтобы следить за безопасным перемещением персонала. Способный моряк всегда будет иметь постоянную радиосвязь с дежурным офицером мостика.
