Специализированное оборудование
Специализированное оборудование может потребовать обслуживания береговыми специалистами. В таких обстоятельствах судно сообщает Компании о требованиях, а ответственный суперинтендант на берегу принимает необходимые меры для участия технического специалиста.
Обслуживание палубы для подходящего
Общее техническое обслуживание палубы проводится под руководством Капитана. Ежемесячный отчет о проделанной работе направляется в офис капитаном (и главным инженером, если необходимо).
Все операции по техническому обслуживанию и ремонту регистрируются в системе учета судов, а копии передаются в Компанию.
О дефектах судна следует сообщить ответственному суперинтенданту по телексу, если это повлияет на работоспособность судна. Эти отчеты используются для составления списка текущего ремонта, который составляет основу для списков ремонтных бригад и докового ремонта.
Техническое обслуживание двигателя
Техническое обслуживание двигателей и механизмов — это постоянная операция под руководством суперинтенданта и повседневным контролем главного инженера. Отчеты о техническом обслуживании ежемесячно передаются ответственному руководителю.
Все операции по техническому обслуживанию и ремонту записываются в Систему документации судна (VFS), а копии пересылаются в Компанию. Ежемесячный отчет главного инженера по нефтехимии, краткий отчет о рейсе, отчет о часах работы и отчеты о обследованиях позволяют Компании отслеживать ход технического обслуживания и предпринимать любые необходимые вспомогательные/корректирующие действия.
Электрическое обслуживание
Электрическое, навигационное и коммуникационное оборудование обслуживается под ежедневным наблюдением капитана и главного механика.
Периодически пересылаются отчеты о состоянии, которые включают в себя эксплуатационную эффективность оборудования и результаты испытаний изоляции. Все записи по техническому обслуживанию хранятся в VFS.
Надежность оборудования и ремонт
Для ведения эффективного учета надежности оборудования необходимо составлять отчеты о любых возникших проблемах в эксплуатации.
Испытания главного двигателя
Двигатели нельзя запускать или проводить испытания до тех пор, пока дежурный инженер не подтвердит капитану, что гребной винт свободен, швартовки достаточны и это безопасно.
При подготовке главного двигателя к маневрированию после окончания ремонта, а также после пребывания в порту или на якоре следует сделать полный оборот при открытых индикаторных кранах и наблюдать за продувкой воздухом. Только когда будет подтверждено, что все цилиндры чисты, индикаторные краны можно закрыть. После этого поворотный механизм будет отключен, что позволит убедиться, что все движущиеся части свободны и не содержат топлива и воды перед дальнейшими испытаниями.
