ОБЩИЙ
«Перевозчик должен надлежащим образом и осторожно загружать, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить, ухаживать и выгружать перевозимые грузы».
Гаагские правила Статья 111 Правило 2
Основной целью торгового судна является перевозка грузов. Ответственность судовладельца за груз, перевозимый на судне, начинается с момента доставки товара на борт судна и заканчивается, когда товар выгружается в порту назначения. Капитан и его офицеры, включая полный экипаж, должны принять все разумные меры предосторожности для защиты товаров во время их нахождения на судне, чтобы они могли быть доставлены в том же состоянии, в котором они были получены.
НАДЗОР И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Старший помощник несет прямую ответственность перед капитаном за надлежащее обращение со всем грузом. Никакое другое лицо не может освободить его от этой ответственности. Командир должен всегда присутствовать на палубе во время установки грузового оборудования, открытия или закрытия люков или боковых дверей, а также при снятии или установке переносных перил.
Помощник капитана должен потребовать, чтобы один или несколько помощников капитана, в зависимости от обстоятельств, находились на палубе для наблюдения за фактической обработкой груза и грузового оборудования. Капитан должен постараться поручить эту задачу конкретным офицерам по конкретным люкам.
Старший помощник капитана, по согласованию с капитаном, составит план погрузки и размещения, копии которого должны быть розданы вахтенным. Он составляет его для всех, кого это касается, в уставах порта и конкретных инструкциях, касающихся соответствующего перевозимого груза(ов). Он должен вывешивать четкие предупреждения и информацию о любом опасном грузе, перевозимом на борту.
Руководство ИМО
Балластировка и обработка балласта имеют первостепенное значение и являются обязанностью старшего помощника капитана, который должен обеспечить безопасное выполнение всех процедур балластировки.
Во время нахождения в море и при необходимости груз должен быть проверен старшим помощником капитана, принимая во внимание характер груза и опасности, связанные с входом в закрытые помещения, а также преобладающие и прогнозируемые погодные условия. В море любой вход в грузовые отсеки с какой бы то ни было целью должен быть зафиксирован в журнале старшего помощника капитана с указанием имен лиц, принимавших участие в входе, и характера их работы.
