Как правило, пожарную или другую противоаварийную подготовку следует проводить одновременно с первым этапом бурения брошенного корабля.
При проведении противопожарных учений следует исходить из того, что пожар возник в какой-то части корабля и следует провести имитацию атаки. В пожарном деле важнейшее значение имеет полное взаимодействие личного состава всех подразделений. Тип и место предполагаемого пожара должны время от времени меняться и могут включать:
1) пожары грузов в трюмах или иных помещениях;
2) пожары, связанные с нефтью, газом или химическими грузами, если применимо;
3) пожары в машинном или котельном отделениях;
4) пожары в помещении экипажа;
5) Пожары на камбузе из-за горения масла или кулинарных жиров.
Персонал машинного отделения должен обеспечить наличие пожарных насосов в подготовленных к работе машинных отделениях и полное давление воды на пожарной магистрали. Если за пределами машинного отделения находится аварийный пожарный насос, его необходимо запустить. К месту предполагаемого возгорания следует направить пожарный участок или участки. Рядом должны быть проложены шланги, и там, где практически по ним протекает вода, вода подается сначала от насоса Э/Р и далее только от аварийного насоса, при закрытом запорном клапане Э/Р.
Доступен ряд переносных огнетушителей, и члены пожарной команды должны быть проинструктированы о том, как использовать огнетушитель определенного типа для конкретного типа пожара. Чтобы облегчить идентификацию различных типов огнетушителей, их следует раскрасить, как подробно описано в учебном пособии СОЛАС.
Аварийный пожарный насос используется старшинами или палубными офицерами для зарядки основного огня корабля. Все противопожарные клапаны должны эксплуатироваться ежемесячно. Все члены экипажа должны знать положение каждого клапана и его назначение.
Старший помощник капитана и экипаж должны закрыть проемы, т.е. бортовые шнуры, глухие фонари, двери, вентиляционные шахты, противопожарные двери, кольцевое пространство вокруг дымохода и т. д., чтобы уменьшить поступление воздуха к огню и изолировать его от других частей пожара. корабль, особенно лестницы. Как можно большее число членов экипажа, особенно офицерского состава, должно быть знакомо с расположением пультов дистанционного управления вентиляторами, топливными насосами и клапанами масляных баков и проинструктировано, как ими пользоваться.
Экипаж должен быть обучен и проинструктирован по использованию оборудования SCABA на борту. Экипажи, у которых есть бороды или защитные очки, могут столкнуться с трудностями в обеспечении эффективного уплотнения вокруг лица и маски. Это следует учитывать при выборе носителей астмы.
Установки с фиксированным удушанием
Стационарные огнетушители, такие как углекислотные, должны быть проверены на максимальную реалистичность, насколько это разумно и практично.
Противопожарную сторону также следует использовать в дыхательных аппаратах и защитной одежде, а аварийные устройства, такие как осы и лампы безопасности, следует снять и вынести.
назначал членов партии на все пожарные учения. Если позволяет количество комплектов дыхательных аппаратов, людям, использующим их, рекомендуется практиковаться в парах.
Углекислый газ для целей введения:
На судах, оборудованных стационарными системами пожаротушения углекислым газом, персонал должен знать, что существует риск взрыва, если углекислый газ высвобождается при попытке инертизировать пространство, в котором присутствует легковоспламеняющийся газ или пар, но нет огня. Если известно о наличии пожара в защищаемом помещении, опасность взрыва не возникает.
Следует проводить частые проверки, особенно после осмотра, крепления баллонов с CO2, поскольку вибрация может привести к вращению баллонов, если они не полностью закреплены, и, таким образом, нарушить разблокировку бандажа.
Чтобы предотвратить любой случайный выброс во время ремонта, в четком письменном соглашении между судном и ремонтниками должно быть указано, кто несет ответственность за противопожарную защиту. Любая работа, требующая временного вывода системы из строя, должна быть тщательно продумана.
Стационарные пенные установки:
Рекомендуется регулярно отбирать пробы пенообразователя как сверху, так и снизу резервуара для хранения, чтобы убедиться в отсутствии ухудшения или загрязнения, которые могут снизить пожаротушащую способность судна.
