Магнитный компас требуется по закону, и не реже одного раза в год или так часто, как это может быть необходимо, отклонение должно определяться путем поворота судна. В связи с этим выгодно корректировать компас на девиацию, так как большая девиация неудобна и может привести к смещению карты компаса при изменении курса, при рыскании судна в плохую погоду или при неустойчивом рулевом управлении.
Наиболее серьезным фактором, вызывающим неустойчивость компасного устройства слежения за судном, является ошибка крена. При неблагоприятных обстоятельствах – особенно на северном или южном курсе – колебания карты компаса могут стать настолько сильными, что управлять по компасу будет трудно.
Даже если ошибка крена была частично нейтрализована в начале рейса, она может измениться по мере движения судна. Если происходит сильное изменение широты или курс на север (юг) держится в течение длительного времени, компас может стать неустойчивым, и это может помочь отрегулировать кренящий магнит. После того, как исходное положение кренящегося магнита будет отмечено, переместите его вверх или вниз, пока компас не станет устойчивым; далее, если возможно, проверьте отклонение по компасному курсу и в двух соседних сторонах света.
Отклонение компаса должно определяться не реже одного раза в течение каждой вахты и после каждого изменения курса. Наблюдения за отклонениями на конкретном курсе, а также при повороте судна должны заноситься в судовой журнал.
Помимо магнитного компаса суда оснащены гирокомпасом(ами).
Регистратор курса
Самописец курса должен показывать время UTC, и когда судно находится в море, на бумаге записи должны быть записаны координаты, ветер и погода каждый день в 12 часов дня. Каждый порт прибытия и отправления или якорная стоянка, дата и место должны быть указаны на карте.
Маневрирующий принтер
Принтер для маневров двигателя должен показывать время UTC и показывать те же минуты, что и часы в машинном отделении и на мостике.
Когда судно находится в море, это должно проверяться каждый день в 12 часов дня.
