Должное внимание следует уделять ограничениям по размещению на стеллаже, установленным производителями контейнеров, и, где это возможно, контейнеры следует укладывать слоями по весу так, чтобы самый тяжелый контейнер располагался внизу.
Если перевозится один ярус загруженных контейнеров и при условии, что их можно закрепить поворотным или штифтовым замком на палубе крышки люка, можно обойтись без найтовов. Вакансия контейнера старшего помощника капитана. Если контейнеры уложены более чем на один уровень, необходимо следовать плану крепления этого судна.
Где контейнеры закреплены на палубе
Членам экипажа должен быть предоставлен разумный доступ к любой части судна, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы не блокировать доступ к лоцманской лестнице, пожарным гидрантам, звуковым трубам и органам управления палубными клапанами.
Вес контейнера и спредера (который может весить до 30 центнеров) не должен превышать SWL грузового оборудования на борту, если только не известно, что в порту погрузки и разгрузки имеются береговые краны, равные весу контейнера + спредера.
Законодательные требования к размещению и распределению палубного груза, а также требуемые меры безопасности изложены в Правилах торгового мореплавания (грузовой палубной марки).
Дополнительные рекомендации содержатся в Кодексе техники безопасности для обеспечения безопасности торговых моряков, и всегда применяются основные требования Закона о морской перевозке грузов. Также должны соблюдаться известные правила для портов стран, в которые будет заходить во время рейса, например, Панамский канал, США и т. д. Ответственность за обеспечение безопасного доступа к рабочим помещениям остается на капитане.
Размещение палубного груза должно планироваться так же тщательно, как и подпалубное, с учетом не только безопасности груза и судна, но и безопасности персонала, приступающего к выполнению своих обязанностей, как в нормальных, так и в аварийных ситуациях.
При размещении палубного груза необходимо учитывать доступ, который потребуется к зондовым трубам, пожарным гидрантам, доступ к органам управления люками и местам лоцманских трапов. Особые положения могут потребоваться в отношении крупных объектов, таких как железнодорожные вагоны, котлы и т. д.
На судах, перевозящих контейнеры с рефрижераторными грузами, главный механик отвечает за контроль и техническое обслуживание оборудования, а также за температуру, пока контейнеры находятся на борту. При необходимости техническое обслуживание включает в себя необходимость вызова подрядчиков в промежуточных портах, если ремонт выходит за рамки ресурсов судна. Если возникнет необходимость во внешней помощи, следует проконсультироваться с местными агентами судна. Руководитель судна также должен быть проинформирован, если есть какие-либо основания ожидать, что содержимое неисправного рефрижераторного контейнера может испортиться из-за неизбежных задержек в проведении ремонта.
Контейнеровозы обычно составляют грузовые планы, независимые от планов, предоставляемых терминалами.
